Lokomotiva 555.0 /Angraf + scratch/ 1:25

[toudi_sk]

... pride mi to otrepane, ze skoro na kazdej dlhsej podlozke je to takmer na tom istom mieste.

[jozkin]

Toudi, to som cital, ale zaujimalo by ma, kam by to Miro dal...
V strede je to prvoplanove, okolo stredu nevzhladne, v zlatom reze alebo v stvrtine otrepane, na kraji zvlastne a bez styku nepravdepodobne a teraz babo rad...

[balu11]

Díky kamarádi za slova chvály , moc toho vážím.

Ahojky kamarádi.

Mám na teba tak trochu ťažké srdce, lebo vždy keď si toto prečítam, viem ,že je tu tvoj pravidelný nedeľný report a zajtra vstávam do práce...ešte šťastie, že sem dávaš pomerne rozsiahle príspevky s úchvatnými zábermi a to všetko kompenzuje

Peter, jedu skoro na doraz, abych to stihnul, mám tak ještě měsíc, a pak se bude s modelařinou problém, hlavně časový. Vypukne příprava na sezonu a pak sezona a to jsem pro modelaření skoro mrtvý muž. Proto ty týdení reporty. I když, je to docela fajn tradice. Navíc mne to žene dopředu, abych sem mohl dát nějaké fotky a mohl to dodržet.

Prazce su pekne spravene aj navestidlo sa rysuje velmi dobre.
Ja mam len dotaz na to spojenie kolajnic. To tam musia byt tie dva prazce pri sebe? Videl som to doteraz na kazdej podlzozke na BR-52ke pripadne inej lokomotive a pride mi to otrepane. Ale ak to tam byt "musi" koli dlzke kolajnic, tak to chapem. Len mi to pride, ze skoro na kazdej dlhsej podlozke je to takmer na tom istom mieste.

Ahojky Miro, on už to vysvětlil Vašek a Jožkin. Já bych to jen přiblížil. Model lokomotivy má rozteč na délku od nárazníku lokomotivy k nárazníku tendru) 92 cm. Délka koleje na podstavci je 114 cm. Standartní délka skutečné koleje je 25 m, jak už bylo poznamenáno. Takže modelově to odpovídá jednomu metru. Z toho vychází i to napojení další koleje. Já jsem udělal jen jedno, což si myslím, je dostačující. Je fakt, že by to sneslo i dvě napojení, ta délka kolejiště to umožňuje, ale bylo by to už moc symetrické, a to asi není moc vhodné. Proto u modelů takto velkých lokomotiv většinou na spojení dvou kolejnic narazíš, ale odpovídá to skutečnosti, či se ji to hodně přibližuje. Pokud bych stavěl moderní lokomotivu, tak tam by se nechalo uvažovat o svařovaných kolejích, takže spojení kolejí není vidět, myslím že rozpal svařovaných kolejí do dilatační spáry je okolo 800 m, ale pak by bylo vhodné asi udělat pražce betonové a ne dřevěné. Já to situoval do období parního provozu, proto pražce dřevěné, kolejové spojení upevněné na dvou vedle sebe ležících pražcích a proto také i to návěstidlo sovětského typu a ne návěstidlo AŽD.

[serpens]

Jo chalani, zas ma nezbite. Ja som si aj myslel, ze to bude koli dlzke kolajnic. Ale nazor nemenim, ako prvok na "ozivenie" dioramy mi to pride otrepane. Osobne by som to riesil inak, ale toto je baluho model a podlozka a je to na nom. Myslim, ze aj balu chape, ze to nie je nic proti nemu. Na druhej strane som rad, ze tam nie je zarazadlo, lebo to je tiez na kazdej druhej podlozke.

Jozkin - nasiel som tieto spoje (styky) aj na tychto prazcoch tak, ze sa prazce vzajomne nedotykali. A co sa tyka miesta, tak by som volil zlaty rez, ak uz by to tam malo byt alebo blizko neho.

[Fito]

Ja si myslím, že posledne miesto, kam mi padne oko, keď náhodou túto nádheru uvidím na vlastné oči, bude to spojenie kolajníc.

Balu, už ti niekto písal, že to máš parádne ?

[balu11]

Ja si myslím, že posledne miesto, kam mi padne oko, keď náhodou túto nádheru uvidím na vlastné oči, bude to spojenie kolajníc.

Balu, už ti niekto písal, že to máš parádne ?

Díky Fito, to víš, že psal. Až mne to někdy uvádí do rozpaků. Ale jsem za ta slova vděčný, hodně mi to pomáha v tomhle předlouhém závodě.

Jo chalani, zas ma nezbite. Ja som si aj myslel, ze to bude koli dlzke kolajnic. Ale nazor nemenim, ako prvok na "ozivenie" dioramy mi to pride otrepane. Osobne by som to riesil inak, ale toto je baluho model a podlozka a je to na nom. Myslim, ze aj balu chape, ze to nie je nic proti nemu. Na druhej strane som rad, ze tam nie je zarazadlo, lebo to je tiez na kazdej druhej podlozke.

Jozkin - nasiel som tieto spoje (styky) aj na tychto prazcoch tak, ze sa prazce vzajomne nedotykali. A co sa tyka miesta, tak by som volil zlaty rez, ak uz by to tam malo byt alebo blizko neho.

Miro, tak napiš řešení, jak to třeba vidíš Ty. Podstavec je v rozpracovaném stadiu, tak se tam nějaké změny nechají ještě udělat.

Ale kamarádi, když už tu řešíme podstavec, prosím, vysvětlete mi, co to znamená ten "zlatý řez". Já jsem nikdy podstavce nedělal, tedy kromě podstavce pod Invictu. Tak bych rád věděl, co to znamená. Předpokládám, že je to nějaké rozvržení na podstavci, ale budu rád, když mi to někdo vysvětlí. Dík.

[Burton]

Zlaty rez - modla a ikona umelcov, fotografov...

V tvojom pripade je myslene dat ten spoj do 1/3 dlzky kolaje. Ale ako pise Fito - ked na to postavis lokomotivu, nikto nebude hladat, kde mas spojene kolaje...

Inac - ked vidim tvoju robotu, mam chut pouzivat papier leda tak na pisanie...

[serpens]

Nic neprerabaj Milan, ked to bude cele bude to paradne. Ty uz si si temu zvolil - stara kolaj v depe. Ja osobne by som robil podlozku z vyhybkou, ale to by som musel nejaku tu lokomotivu zlepit A co sa tyka tvojej podlozky tak jedine co by tam asi mohlo byt je taky ten betonovy prechod pre pesich, ale neviem, ci to byvalo aj v depe.

Co sa tyka zlateho rezu, tak ide o to co poslal Burton, akurat, ze to jeho je clanok pre fotografov, ale ten pomer (najdes aj na wikipedii) je proste oku lahodiaci. Ked sa ti niektore auto paci (linie) a zacal by si merat, tak zistis, ze su tam pomery v zlatom reze. Podobne to funguje na zenach a vsetkom ostatnom

Edit: Inak co sa tyka toho spoja ono to nemusi byt zlaty rez voci kolaji, mozes to spravit voci lokomotive alebo voci tendru. Ale osobne by som s tym uz nehybal, mas to pekne spravene skoda to rozbijat.

[laki]

balu, ide ti to dobre. spoj na kolajniciach neries, to si nikto nevsimne, resp. to je posledna vec co bude niekoho zaujimat pri pohlade na loko

[Trak-Tor]

Máš to vymakané! Zase...
A k tomu spoju..
Aby to nebolo otrepané, navrhujem dať dať spoj na každej strane inam...