TATRA T815 TA 26 265 8x8.1R / Ripper-works / 1:32

[developer10]

Ahojte papierníci,

ak som raz pri multiprojekte tatríc hovoril o plnení si snov a cieľom, tak jedným nich je ripperovská séria vozidiel Hasičského záchranného sboru Správy železniční dopravní cesty. Štyri nádherné kúsky, z toho dve osemkolky , jeden krajší ako druhý (až na povinnú jazdu v podobe podvalníka s iba pár kolieskami), na záver doplním ešte o čln MO-634, ktorý mierne farebne upravím do verzie blízkej tomu, čo sme našli v ostravskom záchrannom útvare. Inak by mali byť modely v pôvodnej verzii samozrejme so všetkými odporúčanými upgradami. Túto stavbu si idem hlavne užiť, takže ju budem striedať s minipidi betami, aby to čaro kvalitného dizajnu nevyprchalo ani u jedného autora, a možno to príležitostne preložím niečím iným, nech to nie je len o tatrovkách. Takže tu pár obrázkov zo stola a stránky autora, čo ma čaká:


A u pár záberov z Ostravy, ktoré ma ešte viac utužili v mojej túžbe:


Takže poďme ku predstaveniu prvého z tejto série - technického vozu, ktorý je vyrobený zákazkovo na tento účel na základe vojenského ťahača.
Vojenský ťahač, ktorý konštrukčne vychádza z typu T-815 VVN 8x8. Pri prekonávaní ťažkého terénu je v priebehu jazdy možné meniť pretlak v pneumatikách. Má zabudované prídavné zariadenie na prácu so snehovým pluhom, s buldozérovou radlicou a na vyťahovanie je vybavený navíjacím zariadením. Navijak tvorí 85 metrov oceľového lana s priemerom 23,6 mm, ťažná sila je 117,7 kN. Ťahač je vybavený dvanásťvalcovým, preplňovaným, viacpalivovým, vzduchom chladeným motorom. Má štvordverovú kabínu, v jej strednej časti sú v protismere umiestnené ďalšie dve sedadlá, ktoré je možné rozložiť na provizórnu lôžkovú úpravu. Provizórne lôžko je možné zavesiť nad predné sedadlá. Rošt valníkovej plošiny je prispôsobený na upevnenie stálej záťaže potrebnej na ťahanie ťažkých prívesov. Armáda Českej republiky časť ťahačov T-815 VT zdedila po československej armáde. Zvyšok prevádzkovaných vozidiel tohto typu bol dokúpený v polovici deväťdesiatych rokov. Medzi rokmi 1995 až 1997 mali byť obstarané vozidlá T-815 VT za čiastku 345,5 miliónov Kč.

[rimgg=https://papermodelers.sk:443/download/imgpl.php?i=98920&p=2223_032cd8dd8316649b99d68e31a684b94a]https://papermodelers.sk:443/download/imgpl.php?i=98920&p=2223_032cd8dd8316649b99d68e31a684b94a&t=0[/rimgg] [rimgg=https://papermodelers.sk:443/download/imgpl.php?i=98921&p=2223_ae755aa69290e6687b30689db30c2a47]https://papermodelers.sk:443/download/imgpl.php?i=98921&p=2223_ae755aa69290e6687b30689db30c2a47&t=0[/rimgg] [rimgg=https://papermodelers.sk:443/download/imgpl.php?i=98922&p=2223_2f303b3d8a196625f56a6f1eb8847dfe]https://papermodelers.sk:443/download/imgpl.php?i=98922&p=2223_2f303b3d8a196625f56a6f1eb8847dfe&t=0[/rimgg] [rimgg=https://papermodelers.sk:443/download/imgpl.php?i=98923&p=2223_e32b22ac84f96e4e11435f3a4f622a12]https://papermodelers.sk:443/download/imgpl.php?i=98923&p=2223_e32b22ac84f96e4e11435f3a4f622a12&t=0[/rimgg] [rimgg=https://papermodelers.sk:443/download/imgpl.php?i=98924&p=2223_e7296f7906bb416afb88b611b8b56601]https://papermodelers.sk:443/download/imgpl.php?i=98924&p=2223_e7296f7906bb416afb88b611b8b56601&t=0[/rimgg]

[b][size=150] Technické detaily [/size][/b] Názov: Tatra 815 VT 26 265 8x8.1R Originálny názov: Tatra 815 VT 26 265 8x8.1R Kategória: ťahač prívesov Výrobca: Tatra n.p., Kopřivnice / Obdobie výroby: DD.MM.198R-DD.MM.1997 (?) Počet miest na sedenie: 1 + 5 Technické údaje: Náhon: 8x8 Pohotovostná hmotnosť: 15700 kg Užitočné zaťaženie: 10000 kg Celková hmotnosť: 25700 kg Prípojná hmotnosť: 70000 kg Celková hmotnosť s prívesom/návesom: 95700 kg Celková dĺžka: 9340 mm Celková šírka: 2500 mm Celková výška: 3650 mm Svetlá výška: 410 mm Rázvor: 1650 mm - 2970 mm - 1450 mm Rozchod: 2044 mm - predné nápravy 1988 mm - zadné nápravy Elektrický systém: napätie elektrickej siete: 24 V ukostrený záporný pól dva akumulátory: 12 V / 180 Ah alternátor: 28 V / 60 A Pneumatiky: 15,00-21 TO3 Pohon: Typ: Tatra T3-930-51 - vznetový, vidlicový, vzduchom chladený, preplňovaný - počet valcov: 12 - vŕtanie: 120 mm - zdvih: 140 mm - objem valcov: 19 000 cm3 - maximálny krútiaci moment: 1295 Nm pri 1400 ot/min - maximálny výkon: 265 kW pri 2200 ot/min Prevodovka: 5+1; radenie mechanické s pneumatickým posilňovačom, normálny a redukovaný chod Spojka: jednolamelová s priemerom 420 mm s membránovou pružinou, ovládanie hydraulické so vzduchovým posilňovačom Výkony: Rýchlosť na ceste: 80 km/h Rýchlosť v teréne: ? km/h Spotreba paliva: 45 l/100 km Jazdný dosah po ceste: 1000 km Jazdný dosah v teréne: ? km Prekonávanie prekážok: Nájazdový uhol predný/zadný: 32° / 35° Svah: 29 ° Bočný náklon: ? ° Prekročivosť: 2 m Výstupnosť: 0,6 m Brodivosť: 1,4 m Zdroj foto a textu: Valka.cz

Prestavba vojenského automobilu na požiarny špeciál CAS32 - vozidlo zaradené u JSDH Hrušky.
Pôvodná nadstavba (valník) nahradená požiarnou nadstavbou, ktorá obsahovala nádrž na 8.200 l vody a 200 l penidla, dve skrine na vybavenie, vzadu umiestnený rýchlozásahový navijak s hadicou a ovládanie čerpadiel. Hore dve hlinkové debny na náradie, lafeta s nastaviteľným výkonom až 3.200 l/min, osvetľovací stožiar 2 x 1.000W a miesto na umiestnenie elektrocentrály.
Okrem nadstavby zostalo všetko zachované (navijak, kolesá...).


Ku aktuálnemu modelu, teda jeho predlohe, sa toho veľa nájsť nedá, a pri pátraní som sa zasekol na tom, že tam skrátka musím ísť pozrieť a stiahnuť so sebou aj ďalších autorov modelov, lebo oni sú asi zaťažení na osemkolky a špeciálne kúsky... Tak napríklad vyprošťovacia gigantická Scania VYA-91, nad ktorou slintala polovica skupiny o požiarnych vozidlách na fejkbúku, tak tá je práve tam... Ale o tom už bude iný príbeh, venujme sa teda prvému kúsku z tejto krásnej červenej ságy! Vidíme sa nabudúce! Trimce še!

[iconmaster]

Akurát včera som na teba spomínal, reku či si nevyhorel po "Multiscale" projekte, lebo od Nitry si sa prezentoval iba v sekcii Minibox

Ale som rád, že to tak nie je a púšťaš sa do ďalšieho multi projektu! Držím teda palce a budem to rád sledovať

[martin1807]

S výberom som samozrejme spokojný a model, ktorý si začal ako prvý sa mi tiež páči najviac. Budem ti to tu poctivo sledovať

[tom]

Super červený výber, budem sledovať a držim palce.

[spider]

Som zvedavý na ten VT-55A. Červený tak sme tu asi ešte nemali

[developer10]

Ďakujem pekne chalani, aj ja sa teším, aj keď po šiestich dňoch prípravných prác som stihol zbúchať akurát tak nosný rám

V úvodnom príspevku som zabudol uviesť počet dielov, tak tých je vyše 1600, pričom len tie na podlepenie sa vošli na päť aršikov kartónu. Brutál, takýmto tempom sa Spider dočká svojho tanku o dva roky…

Takže tu sú tie fotešky a nabudúce snáď už viac. Trimce še!

[Oliver]

Si si naložil.

Držím palce, určite budem sledovať.

[developer10]

Ahojte papierníci!

Pokročil som ďalej ale predtým ešte resty:

Si si naložil.

No hej, ale spider by povedal, že to nie je náročný model, takže som kľudnejší že to až taký náročný model nie je... Teda som sa uchlácholil asi až moc, lebo prišiel náročný moment hneď nato:

Report

Pokračujeme rúrovito

Pokračoval som preskočeným súborom dielov 1, čo je predný nárazník so svetlometmi. Samozrejme neviditeľné diely urobené na jedničku s hviezdičkou a viditeľné domrvené, takže predné krúžky na svetlách budem ešte prerábať, našťastie som to nelepil sekunďákom...


Potom som večer po večeri pripravoval diely hnacej tatrováckej rúry, všetko chce svoj čas, ale stavia sa to na pohodičku, sedí úplne na chlp. A tak som si pripravoval papierové diely jeden za druhým a drotárinu odďaľoval čím viac... Až nakoniec bolo tých dielov fakt veľa a aby sa to nezvrhlo do prokrastinácie, donútil som sa to už dať dokopy nech to neskladujem cez vianoce.


Musím sa priznať, ak to o mne ešte neviete, že mám slabosť pre osemkolky (v galérke ich už pár mám), a na tejto som si naozaj užil stavbu zatáčacej dvojnápravy. Možno trošku mojou vinou bude zatáčať iba do jednej strany - doľava, ale bohovo sa mi páči, ako to funguje krásne, synchrónne, a hlavne dostatočne mohutne a pevne, a pre zatáčanie do jednej strany mi to na prezentáciu úplne stačí. Musel som upraviť iba jedno tiahlo, inak všetko pekne sedelo.



No a nasledovalo nasadenie na rám. Trošku som mal obavy, či pri tak veľkom počte dielov a tým aj možností na nepresnosť mi to bude sedieť na označené miesta, ale opäť som sa presvedčil, že moje obavy boli neopodstatnené, všetko sedí naozaj luxusne, a už teraz sa mi to peckovo páči aj keď nie je na tom ani fliačik červenej



Takže pokračovať budeme detailami a príslušenstvom nosnej rúry a podvozku, ale medzitým nás čakajú krásne sviatky, preto by som vám všetkým chcel zaželať pokoj a rodinnú pohodu, a aby vám červenobiela vianočná kombinácia nikdy neprišla gýčová alebo otrepaná

Krásne Vianoce a trimce še!

[tom]

Pekná robota, nudnej časti si sa už zbavil. Mechanizmus zatáčania by som neriešil nikto sa s tým hrať nebude, geometriu je dosť náročne trafiť na záver po osadení kolies to bude zase inak. Teším sa na červené diely.

[developer10]

Ahojte papierníci,

máme tu ďalší malinký postup.

Pekná robota, nudnej časti si sa už zbavil. Mechanizmus zatáčania by som neriešil nikto sa s tým hrať nebude, geometriu je dosť náročne trafiť na záver po osadení kolies to bude zase inak. Teším sa na červené diely.

Díky Tome, no, tých nudných častí tam bude ešte habadej, ale červená sa nám už na lepšie časy, to je pravda, aj keď zatiaľ len pár cm2, ale už to prichádza. Geometriu už celkom dôkladne riešim aj teraz aby som na konci nebol prekvapený, ale konštrukčne sú ripperovky na tom super a tých rizík tam veľa nie je, takže zatiaľ toto sedí.

Report

Veľký počet dielov, ktoré nevidieť - časť 1

Jeden náš veľmi dobrý kamarát mi raz povedal, že ripperky nie sú o náročnosti, ale o trpezlivosti a chuti z lepenia, a tak sa občas stáva (častejšie ako občas), že pár malých číslovaných dielov zaberiem týždne lepenia. Objektívne musím poverdať že počas vianočných sviatkov/prázdnin je moja situácia s možnosťou modelárskej psychohygieny jemne povedané nemožná, deckám sa spať nechce a celú obývačku máme kvôli kraku úplne naruby, takže vytvoriť si modelárske pohodlie mi zaberie viac času ako samotné lepenie. Ale dielikov bolo veľa a dalo sa to robiť aj viac-menej na kolene.

Prvýkrát tu mám malé sklamanie a reklamáciu presnosti - diely, na ktoré nadáva asi každý, ale ja si ich užívam a doteraz som sa nestretol s ich nepresnosťou u doktora - polguľové konce nádrží. Užívam si ich tvarovanie a tu som mal z neho zmiešané pocity - pri kreslení sa z nich ubralo viac ako bolo treba, a to mi potvrdila aj skúška správnosti z matematiky zo základnej školy, že súčet hrán v "slniečku" je menší ako obvod stredového kruhu aj dĺžka príslušnej strany... No nič, že to presvitá aj tak nikto vidieť nebude, ale na malú chvíľu to kazilo dojem...

Predné stupačky som ešte nenamontoval, čaká sa na opravu toho pokazeného svetlometu, keď budem mať vytiahnutý vykružovák... Takže tuto je všetkých 126 dielikov na jednej fotke a potom už aj nainštalované na podvozku.



No a neviem ako vy, ale ja sa tiež musím pochváliť vianočným darčekom. Ako je u mojich veľkých modeloch bežné, vždy si s ním staviam aj jeho mini-sparing partnera. Onehdy soms a Frenkyemu posťažoval, že 815-ku VD osemkolku neviem zohnať, tak som na firme rozostaval tú súpravu od Frantu Sochora s radlicou a PVSkom na podvalníku... Na vianoce mi ale prišiel darček - tento technik v minimerke! Takže ja sa teším a vy sa máte na čo tešiť tiež, až dokončím podvozok nabehnem paralelne aj naňho

Tak nech sa vám všetkým v novom roku všetko vydarí, nech vám to reže a strihá a čo spod rúk výjde, nech je nádherným výrazom toho, ako ste si tie chvíle pri papierákoch užívali! Trimce še!!