DAF FAV 3600 4x4 TurboTwin II / Spidamodels / 1:25

[iconmaster]

Zaujímalo by ma, ako je to vlastne technicky riešené, že sú tam 4 zvody a nie 6

Samotné riešenie toho je relatívne jednoduché - akurát musia byť ventily podľa toho usporiadané - tzn. že nemôžu byť " na striedačku", ale pri susedných valcoch musia byť vedľa seba umiestnené výfukové/sacie ventily príslušných valcov. A takto môžu mať v hlave valcov spoločný výfukový/sací kanál, ktorý potom ústi do jedného zberného potrubia.
Napríklad v tomto inzeráte vidno jednu zrepasnutú hlavu aj s ventilmi - tie menšie budú výfukové- a väčšie, ktoré trochu vystupujú sacie ventily. Druhá hlava je zrkadlovo usporiadaná. Takže ventily na šiestich valoch sú usporiadané takto: (SV - VS - SV)-(VS - SV - VS)

Konštrukčne aj na výrobu je to práve jednoduchšie riešenie, ale asi na úkor výkonu alebo účinnosti. V spoločných zvodoch a v krajných (pre jeden valec) budú zrejme iné tlakové a prietokové pomery. Čo si tak pamätám z predemetu spaľovacích motorov, že ideálne je mať všetky zvody rovnako dlhé z každého valca - aj preto bývajú rôzne závodné ladené výfuky motorov také zložité, ako chobotnica. Pri rovnakých dĺžkach zvodov nevzniká pulzácia a podobné rušivé prúdenia..

[petopato]

Zaujímavé (mohol som si to vygoogliť pred tým ako som robil múdreho ), nevadí, zase som sa niečo naučil, nenechaj sa vyrušovať, ide ti to dobre

[Paly]

Toto mám na modelárstve veľmi rád - vždy sa dozviem veľa nového, vďaka Iconmaster

[Štefan Húska]

Ci pana, motory si dal na parádu

[spida]

paráda . No a k těm motorům. Věř mi že i mě to vrtalo hlavou, ale podle fotek to prostě bylo tak tak jsem to tak vytvořil

[Paly]

Keby sa ma niekto opýtal, čo som na modeli spravil ako ďalšie, moja odpoveď by znela ako z jedného veľmi známeho videa - reportáže z televíznych novín, kde podivný pán na otázku, čo robil s baranom odpovedal: "Tá nič také konkrétne"

Zlepil som chladiče - sú medzi nimi drobné rozdiely v miestach, kde sa budú napájať potrubia, pretože jeden bude umiestnený vpredu, druhý vzadu. Značnú dávku trpezlivosti si vyžiadali konštrukcie z drôtov, ktoré držia vetrák. Hotové chladiče:



Keďže rád pracujem s drôtom a chcel som zároveň otestovať namiešanú retuš, spracoval som ochranný rám za kabínou. Jeho vzpery som ponechal "nedokončené", aby som ich dĺžku vedel neskôr prispôsobiť.



K sedadlám niet čo dodať. Sú tvarovo skvele spracované a všetko k sebe pasuje. Trocha nervov zožerú bočné opierky operadla, ale dokopy som tých sedadiel zlepil už 12, takže pohodka .



V redukcii počtu dielov som pokračoval kadejakými nádržami, filtrami vzduchu a tlakovými nádobami, ktorých je na modeli viacero (pribudnú ešte 4 vzduchojemy).

[martin1807]

Fajne chladiče

Ale hej dobre to máš, dačo z teba ešte bude