pm.mymon.name

juraj_ziacik wrote:

Roman V. wrote:

Potkan wrote:chcelo by sa ti to tam nasuvat?
ak ano tak posli vysvetlenie ako si to predstavujes (resp. ako sa to tam v skutocnosti nasuva) a daco mozme vymysliet ;)

To nejsou pásy do bláta ale do sněhu!

Ktoré?????????

to je jedno, ale su zle
Romanov prispevok spada do tejto kategorie, tak to neries

o pásoch do blata počujem taknejak prvý krát. V súvislosti s tým sa mi natíska otázka, že načo teda boly klasické pásy? Takže si dovolím predpokladať, že oboje rozšírené pásy boli určené na sneh, len v nich boli konštrukčné rozdiely, preto aj odlišné názvy...

Ja sa v tom moc nevyznam, ale google mi naslo toto:

Winterketten
Winterketten were developed in 1942 for use in winter conditions on the Eastern Front. These were basically a normal track with track extensions that protruded from the ends of the tracks. These are recognizable by the long triangular extensions. These were usually found on the PzKpfw III, PzKpfw IV and StuG III but could also be seen on Hummel, Hornisse and other vehicles.

Ostketten
Ostketten were developed in 1944 for use in the muddy conditions in the Spring and Autumn on the Eastern Front, the Rasputitsa. These were basically a wider track than the usual track which was fitted. There were no triangular extensions, just a wider track. These were for use usually on the PzKpfw IV and StuG III but could also be found on other vehicles. When seen on the PzKpfw IV it looks like a PzKpfw V Panther track on a PzKpfw IV.

Este - som po tom patral a vyapda to tak ze Ostketten mali krasi drapak (asi tretinovy z toho Winterketten).

googl je úžasná vec, ale od kedy som pri hladaní podkladov našiel obrázok môjho modelu, ktorý som kéééédysi dávno poslal Tomášovi (tmk), tak to beriem trochu s rezervou. Za všetkým je človek aj so svojou omylnosťou. Takže netreba to brať ako historický fakt.

A ktoré boli teda nasúvacie a ktoré nie?????

juraj_ziacik wrote:A ktoré boli teda nasúvacie a ktoré nie?????

bojovkár......

šak kto iný by to mal vedieť ako ty???

nuz podla tych Mirovych fotiek to budu jedine tie zimne... a relativne to dava zmysel...

pretoze inak by museli mat dva typy clankov pre zimne pasy. samostatne pre lavu a pravu stranu. na druhej strane sa necudujem ak sa im casto lamali... pokial by to bol odliatok v celku tak by to nemalo byt take nachylne na odlamovanie (v zavislosti od materialu).

Ako stary tankista vam hovorim, ze urcite nikto pasy neprezuval, takze ak nejaky takyto doplnok existoval, musel byt na rychle pouzitie. V bojovych podmienkach by sa s tym inak nikto neparal, islo tam o zivot. Okrem toho, ako napisal Patero, ide o samotny princip pas alebo koleso, pretoze pasy su vlastne nahrada za kolesa do neprisposobiveho terenu. Neslo tu o modifikaciu,resp. novy druh pasov na danom vozidle, nieco ako technicka zmena pri vyrobe? - pre neznalych - od urciteho kusu vo vyrobe pouzijem vylepseny novy diel, stretavam sa s tym v praci dost casto, ze sa suciastky auta v priebehu vyroby priebezne vylepsuju.

No šak ja som vedel od začiatku ktoré sú ktoré, len ma Roman nejak zmiatol....... ...

No tak som trochu poštudoval a pozisťoval čo to o pásoch a zistil som nasledovné:
Winterketten:

Zimné pásy boli vyvinuté v roku 1942 pre použitie do snehu v zimných podmienkach východného frontu. Pásy sa od základných odlišovali výčnelkom na konci jednotlivých článkov, na ktorých bol ešte trojuholníkový výčnelok. Zimné pásy sa namontovávali na základné pomocou skrutkového spoja.


Ostketten:

Boli vyrobené v roku 1944 do rozbahneného terénu v období jarných alebo jesenných dažďov na východnom fronte. Boli vyrábané ako široké pásy ktoré sa hodili k základným pásom. Nemali žiadny trojuholníkový výčnelok na predĺženej časti.