Zaujímavé kamióny, nákladiaky, trucky a pod.

[iconmaster]

Áno, áno, áno!!!! Toto chcem!
Máš moju plnú podporu, motivačnú, technickú, akú len chceš, len sľúb že to začneš aj dokončíš!

Trim še!

Teší ma, ak projekt zaujal! Sľubovať zvyknem reálne veci a v reálnom horizonte. To druhé je zatiaľ otvorené kvôli iným rozbehnutým a rozpracovaným projektom, no verím, že sa ku tomu niekedy dostanem

Super, už sa teším ako sa budú tie 30-metrové súpravy obiehať u nás na diaľnici 89 vs 90 km/h

Predbiehať na diaľnici nemôžu už ani dnes, alebo teda za 100€-vú "stávku"
V 89-90 km/h veľmi nemajú dôvod predbiehať, ale keď sa nájdu magori, čo idú 20 km/h pod povolenou hranicou, tak je to dosť veľká frustrácia a plytvanie časom, ktorý majú k dispozícii na jazdu. S Petopatom som to mal šancu vychnutnať aj minulý piatok..
Jo, a u nás sú podľa mňa ešte veľmi dlho nereálne ani tie 25-metrové súpravy. Dlhšie by už garantovane vyrovnávali každý kruháč

[martin1807]

Jo, a u nás sú podľa mňa ešte veľmi dlho nereálne ani tie 25-metrové súpravy. Dlhšie by už garantovane vyrovnávali každý kruháč

Napríklad v ČR tie 25 metrové jazdia čo viem minimálne v DB Schenker. Je to na nejakú zvláštnu výnimku a iba na určitých úsekoch.

Tu a tu je o tom niečo málo popísané.

Super, už sa teším ako sa budú tie 30-metrové súpravy obiehať u nás na diaľnici 89 vs 90 km/h

A to sa niekedy prevez po dialnici v ČR, kde je toto národný šport nakoľko obiehanie kamionov nie je zakázané. Ale už sa nad tým niekedy ani nepozastavujem, keď tak ideš po D1 a naraz sa v troch pruhoch pred tebou obiehajú kamióny, tak načo sa rozčuľovať.

[toudi_sk]

... tak načo sa rozčuľovať...

JAK, načo. Aby som si uľavil, to je kvôli zdraviu, aby ma neporazilo.

[iconmaster]

Dík Maťo za linky! V ČR je tých súprav viac v prevádzke podľa tohto a ako aj v článkoch píšu, je to na zvláštne povolenie, podobne aké sa vydáva na nadrozmerné prepravy.

Možno ste si všimili, že na Maťovej fotke je to trošku iná kombinácia - štandardný ťahač 4x2 s klasickým návesom + tandemovým prívesom. V konečnom dôsledku je to rovnaká kapacita a celková dĺžka, akurát iné pomery častí súpravy.
Tretia a asi najmenej využívaná možnosť kombinácie v rámci dĺžky 25,25 m sú s tzv. double-B návesom, typickým skôr pre Austráliu. Vtedy ťahač ťahá dva návesy, pričom prvý má kratšiu ložnú plochu a na zadnej časti podvozka má točňu, na ktorú sa pripája druhý štandardný náves: