pm.mymon.name

Áno, áno, áno!!!! Toto chcem!
Máš moju plnú podporu, motivačnú, technickú, akú len chceš, len sľúb že to začneš aj dokončíš!

Trim še!

Teší ma, ak projekt zaujal! Sľubovať zvyknem reálne veci a v reálnom horizonte. To druhé je zatiaľ otvorené kvôli iným rozbehnutým a rozpracovaným projektom, no verím, že sa ku tomu niekedy dostanem

Super, už sa teším ako sa budú tie 30-metrové súpravy obiehať u nás na diaľnici 89 vs 90 km/h

Predbiehať na diaľnici nemôžu už ani dnes, alebo teda za 100€-vú "stávku"
V 89-90 km/h veľmi nemajú dôvod predbiehať, ale keď sa nájdu magori, čo idú 20 km/h pod povolenou hranicou, tak je to dosť veľká frustrácia a plytvanie časom, ktorý majú k dispozícii na jazdu. S Petopatom som to mal šancu vychnutnať aj minulý piatok..
Jo, a u nás sú podľa mňa ešte veľmi dlho nereálne ani tie 25-metrové súpravy. Dlhšie by už garantovane vyrovnávali každý kruháč

Jo, a u nás sú podľa mňa ešte veľmi dlho nereálne ani tie 25-metrové súpravy. Dlhšie by už garantovane vyrovnávali každý kruháč

Napríklad v ČR tie 25 metrové jazdia čo viem minimálne v DB Schenker. Je to na nejakú zvláštnu výnimku a iba na určitých úsekoch.

Tu a tu je o tom niečo málo popísané.

Super, už sa teším ako sa budú tie 30-metrové súpravy obiehať u nás na diaľnici 89 vs 90 km/h

A to sa niekedy prevez po dialnici v ČR, kde je toto národný šport nakoľko obiehanie kamionov nie je zakázané. Ale už sa nad tým niekedy ani nepozastavujem, keď tak ideš po D1 a naraz sa v troch pruhoch pred tebou obiehajú kamióny, tak načo sa rozčuľovať.

... tak načo sa rozčuľovať...

JAK, načo. Aby som si uľavil, to je kvôli zdraviu, aby ma neporazilo.

Dík Maťo za linky! V ČR je tých súprav viac v prevádzke podľa tohto a ako aj v článkoch píšu, je to na zvláštne povolenie, podobne aké sa vydáva na nadrozmerné prepravy.

Možno ste si všimili, že na Maťovej fotke je to trošku iná kombinácia - štandardný ťahač 4x2 s klasickým návesom + tandemovým prívesom. V konečnom dôsledku je to rovnaká kapacita a celková dĺžka, akurát iné pomery častí súpravy.
Tretia a asi najmenej využívaná možnosť kombinácie v rámci dĺžky 25,25 m sú s tzv. double-B návesom, typickým skôr pre Austráliu. Vtedy ťahač ťahá dva návesy, pričom prvý má kratšiu ložnú plochu a na zadnej časti podvozka má točňu, na ktorú sa pripája druhý štandardný náves: