Keď je predná náprava viacmenej hotová, presuňme sa k tej zadnej. Na tej sa dá aj viac vyblázniť, keďže tvarovo aj detailami je celkom členitá, no takéto diely napríklad robím rád.
Najväčší hlavolam pri kreslení tejto časti bol diferák. Pri tom fotení som neurobil dosť detailných fotiek, kde by bol lepšie viditeľný predný domec diferáku a čo som hľadal fotky na nete, to boli schválne iné typy náprav, kde aj ten diferák vyzerá odlišne.. No pomohol mi Petopato a poslal dve fotky nafotené presne podľa inštrukcií, podľa ktorých som už vedel spracovať ten diel. Nakoľko to bola tvarovo celkom výzva, hlavne kvôli prieseku toho základného kužeľa s valcami (vybratie pre skrutky príruby) a plochami (uzávierka a snímač rýchlosti), tu sa mi zišiel Rhino na vymodelovanie a rozloženie toho plášťa a plôch, ktoré ho pretínajú. Kostru diferáku tvorí taký "sendvič" z prierezov po 1,2 milimetrových hladinách. Na túto kostru sa potom lepí plášť. Ako na ďalších frotkách vidieť, sadlo to celkom dobre na prvý pokus, čo ma príjemne prekvapilo.
Najprv teda nejaké náhľady z Rhina a na tú spomínanú kostru:
A tu je teda ten diferák, samotné telo nápravy (kde som zadnú polguľu tiež rozkladal pomocou Rhina), náboje a brzdy. Na posledných dvoch fotkách je náprava zložená len na skúšku.
A momentálne pracujem na zavesení tejto nápravy.
