pm.mymon.name

Ahoj všetci práca na aktuálnom projekte bude pokračovať a toto je výsledok ďalšej fázy.
Kokpit je úplne vytvorený. Všetky vnútorné prvky sú inštalované na svojich miestach. Chcem spomenúť dva body naraz. Prvým je, že ovládacie gombíky sú na svojom mieste, Na rozdiel od MI 8MT. Druhý-D. 107c (pedál) je uvedený iba v dvoch kópiách, ale mal by byť 4. Stiahol som si časopis MI 8MT zostavený na A4 a odtiaľ som vzal chýbajúce časti vytlačením listu na "úradníka" s následným maľovaním.

Paráda. Budeš mať aj vlastnú galériu, tu na fóre? Chcel by som vidieť tieto modely nejak pokope za sebou. Krásna zbierka.

A tak pokračujú práce na súčasnom projekte a je to výsledok ďalšej fázy.
Vonkajší plášť kabíny pre náklad a cestujúcich a kokpit boli vytvorené, zmontované a nainštalované na ich miestach.
Niekoľko slov o montáži radarovej kapotáže D. 169.
Pred vyrezaním prvkov tejto časti vám odporúčam vopred určiť stredy prednej a zadnej časti D. 169C a prednej časti D. 169, ktoré nie sú prítomné. Pripojenie D. 169 a 169 c odporúčam vám začať spredu a zozadu a potom odstrániť bočné časti. V d. 169a bol vyrobený technologický výrez na valcovanie švu. Rám pre D. 169C nebol vôbec použitý.
Značka radiačného nebezpečenstva na prednej strane kapotáže nie je úplne nakreslená, aj keď je úplne nakreslená na testovacej zostave autora. Nečerpal som sám, nebude to fungovať dobre, ale nechcem to pokaziť.

Ahoj všetci práca na súčasnom projekte pokračuje a je to výsledok ďalšej fázy.

Chvostová časť trupu so všetkými vnútornými prvkami a vonkajším plášťom bola vytvorená, zostavená a nainštalovaná na svojom mieste.
Niekoľko slov o montáži vnútorného obloženia. Na fotografii sú miesta v spodnej časti, kde bol potrebný rez, zakrúžkované červenou farbou, inak by si pokožka nesadla. Nezhromažďoval som hornú časť vnútornej výstelky, celkovo to nie je potrebné, nie je to viditeľné. Je tiež potrebné venovať pozornosť spodnej časti vonkajšej kože pre prechod z rohov na elipsu nahor.

Ahoj všetci práca na súčasnom projekte pokračuje a je to výsledok ďalšej fázy.
Vonkajšie prvky trupu boli vytvorené, zmontované a inštalované na svojich miestach a horná časť trupu bola vytvorená a zmontovaná. Bolo rozhodnuté uzavrieť kapoty motora, boli otvorené 8.dňa. Tu by som chcel upozorniť na zhromaždenie D. 47. Problémové oblasti sú na fotografii zakrúžkované červenou farbou a okvetné lístky sú na naskenovanej kópii stránky časopisu zakrúžkované červenou farbou D. 47 na porovnanie tvaru.

a okvetné lístky sú na naskenovanej kópii stránky časopisu zakrúžkované červenou farbou D. 47 na porovnanie tvaru.

Ahoj všetci práca na súčasnom projekte pokračuje a je to výsledok ďalšej fázy.
Bol vytvorený a zostavený chvostový výložník s vonkajšími prvkami. Vzhľadom na skúsenosti s montážou MI 8 boli zospodu nainštalované rádiové výškomery, ktoré autor neuvádza. Chcem sa podrobnejšie venovať montáži plaváka chvostového stĺpika. Horná časť (d.171) bola stratifikovaná, po vytvorení bola impregnovaná lepidlom PVA, v základni boli vyrezané technologické otvory (d.171A), aby sa zmestili na miesto hornej časti. Rám je jednoducho potrebné zostaviť a nainštalovať na základňu, pričom treba venovať pozornosť tvorbe nosa plaváka. Montáž začneme zhora tak, že si sadneme z luku, najprv prilepíme jednu stranu a potom cez otvory položíme druhú stranu, nemôžete stlačiť zhora, horná časť je stlačená. A po konečnom pristátí hornej časti, po ktorom nasleduje sušenie lepidla, položíme spodnú časť na miesto, opäť od nosa. Pri inštalácii na chvostový výložník som potreboval skrátiť vzpery (D. 171v) asi o 1,5 mm, pretože nos plaváka sa pozeral dole.

Krásný střih. Seděla jsem v hledišti v první řadě

Ahoj všetci práca na súčasnom projekte pokračuje a je to výsledok ďalšej fázy.
Vzpery predného podvozku a predné a hlavné pneumatiky boli vytvorené, zmontované, ale ešte nie sú nainštalované
Niekoľko slov o tejto fáze.
Odtiaľto boli prevzaté veľkosti pneumatík na kontrolu zhody https://rt-komplekt.ru/aviacionnye-shiny
Ak vezmete časti pneumatiky z rezania, musíte dodatočne vyrezať otvor v strede, nie sú uvedené všetky podrobnosti, pre hlavné pneumatiky je potrebné vziať do úvahy skutočnú hrúbku pneumatík, sú uvedené ďalšie podrobnosti.

Na montáž regálov-D. D. 139c a 1399b by som to hneď nedal do výklenku, ako radí autor, je pohodlnejšie zostaviť celý stojan a potom ho nainštalovať do výklenku, teraz budem musieť vtesnať do výklenku, čo je zostavené. D. 139 nedelaminujte, všetko ostatné, čo sa krúti, musí byť delaminované. D. 139s axis shin vôbec nezodpovedá pravde slova. Vyrobil som novú časť s rozmermi 5,5 mm x 8,5 mm, zrolujeme ju na dlhej strane, potom táto časť dobre zapadá do otvoru puzdra.

Pokiaľ ide o osvetlenie počas snímania, používam takúto lampu na statíve, vnútorný povrch reflektora som ozdobil potravinovou fóliou, samotná lampa je energeticky úsporná, nie je z nej Blikanie ako z fluorescenčnej, počas prevádzky používam plochú lampu, je tu luminiscenčná.

Veľmi pekné podvozkové nohy.