pm.mymon.name

u nás -27°C Aditíva nepoužívam. Chytá bez problémov na prvý raz....

-17 zatiaľ bez problémov

asi navstivim seervis

Lovi, tak si to neskrab!

Ehm - ja sa do aut vyznam asi ako do kvantovej fyziky, no cosi mi vrta hlavou. Kamarat pred 3 dnami vecer cestou z prace natankoval aj napriek varovaniu naftu na "znackovej" pumpe. Dosiel domov, autiak odstavil no na druhy den rano uz autiak nenastartoval. Vcera cistil motor (ci co sa s tym robi) a vypustil nadrz - v 22 litroch paliva bolo 1,5 litra H2O.
Je mi jasne, ze tito "kvazi" lacni predajcovia pancuju pohonne hmoty (az taky dutohlav nie som), ale toto je uz hadam az neskutocne. Je to mozne, alebo uz nejaku vodu musel mal v nadrzi pred tym ako natankoval supernaftu (hoci kamos svatosvate tvrdi, ze nemal)?

Však ja si škrabem akurát okno od námrazy....

No s vodou v nádrži je to ťažko. Ak tvrdí, že ju pre tým v nádrži nemal, tak nech si to myslí aj naďalej. Ja mu to vyvracať nebudem.
Voda v nafte je stále, aj keď natankuješ naozaj na "dobrej" pumpe. Nie je jej tam ale toľko, aby si s tým mal problém. Nafta totiž pohlcuje určitú vlhkosť zo vzduchu. Na benzinkách by mali mať v nádržiach filtre proti vlhkosti a pravidelne ich servisovať. Bohužiaľ ale ani kvalitné pumpy tomu nevenujú príliš veľkú pozornosť.

No proste: Na Slovensku naftu bez určitého podielu vody nenatankuješ.....

PS: Keď som mal ešte škodovku, tak tam mi aj benzín zamrzol. Myslím že bol z JURKI.

Ono to je aj trochu takto. Naftakty maju tzv. prepad a nafta sa vracia do motora (mysim, ze je to nieco s tym, ze vysokotlake cepadlo ma nieco ako poistny ventil). No to je jedno, ale proste do nadrze sa ti vracia tepla nafta a postupne sa ti zohreje aj zvysok v nadrzi. No a ked si ktomu pridas praznejsiu nadrz 20L nafty + 40L vzduchu + teplota okolia + teplota nafty v nadrzi po zohriati, tak je zarucene ze ten vzduch ti skondenzuje na stenach nadrze a takto sa da vyrobit dost vela neziaducej H2O priamo v nadrzi. Aj preto sa odporuca nenechavat v zime prazdnejsku nadrz na diesloch.

Ono páni ak by do nafty pridávali čistú vodu vyrobenú v laboratórnych podmienkach tak do teploty -48C° cca nemajú problém

Voda v nadrzi je normalka, ako uz bolo pisane aj na tej najkvalitnejsej cerpacke bude v tom iste percento vody. Druha vec je, ze kym motor tu naftu spaluje, voda sa pekne zbiera na spodku nadrze, nakolko ma vacsiu hustotu ako nafta. Takze ten liter aj pol vody sa tam nedostal jednym tankovanim ale postupne za roky (zrejme neda vycistit nadrz kazdy rok,..).

Asi najvacsim problemom je, ze voda sa s naftou nemiesa. Aditiva do nafty ale pomozu, aby ta voda sa rozplynula v nafte vo forme malych kvapociek. Pokus, ze to naozaj funguje som videl na vlastne oci, kedy do skumavky s nafotu pridali vodu. Bez aditiva to darmo miesali, voda zostavala na spodku ako jedna velka bublina. Po pridani toho aditiva (bol to tusim Pro-Tec) sa voda rozbila na male (cca. 0,5-1 mm) kvapocky a tieto kvapky sa rozplynuli v celom objeme. Takto ta voda neublizi ani motoru a postupne sa to spali. Ako aj Serpens pisal, Common raily su velmi citlive a v pripade ze sa do systemu dostane velke mnozstvo vody, moze to ublizit vysokotlakemu cerpadlu (kedze voda nema velke mazacie schopnosti).

K tym naftam na Slovensku - asi pred dvoma rokmi jeden znami hovoril, ze v zime tankoval OMV Alpsky diesel a vzdy pridaval aj zimne aditivum VIF. Len pripominam, ze na ten Alpsky diesel mali reklamu, ze nezamrza do -30 ci -40 tusim. Znamemu sa stalo, ze iba raz nedal aditivum a na rano uz nenastartoval! A to bolo vtedy iba nejakych -17 vo Zvolene..
Aj na Shellke som uz tankoval horsiu naftu ako na Slovnafte, takze aj tie benzinky treba brat s rezervou. Najlepsie je tankovat tam, kde chodi vela aut -> nestoji im zasoba v nadrziach dlhe mesiace, ale rychlo sa vycerpa a doplna - vtedy je sanca ze natankujeme ciste palivo. Inac je jedno, kde tankujeme naftu, ta aj tak pochadza zo Slovnaftu, akurtat niektore benzinky do toho pridaju nejake svoje adtivia..

Kedysi na nejakom fore som nasiel tuto tabulku - su to laboratorne skusky vzoriek nafty, ktore pochadzaju z okolia Galanty, su tam aj zaujimave nedostatky znackovych paliv:

Asi pred 2 rokmi som počul v zákrute test o nafte, ktorý robili nejaký česi (tuším novinári) a najlepšie obstála nafta SLOVNAFT. Do DUCATA tankujem výhradne SLOVNAFT, auto má 4 roky, nalietané 152000, nikdy som nádrž nečistil, žiadne aditíva nepridávam a nikdy som nemal problém naštartovať na 1. krát. Nechcem robiť reklamu slovnaftu, lebo je dosť možné, že by to dopadlo tak isto na OMW, alebo SHELL, ale toto funguje a nebudem meniť.
Mimochodom rodinné auto mám benzínové a v zime by som ho z hľadiska studených štartov a kúrenia nevymenil za diesel...

Diesel ma tento rok zatial ani raz nesklamal. (Minuly rok neviem, to som este nemal nic ) -18 stupnov dneskaj rano.