Ehm...
HOTOVO
Po roku a 111 dňoch môžem vyhlásiť, že model je dokončený.
Posledné týždne som na ňom pracoval potichu, ale pravidelne, a teraz konečne niečo pridám aj sem, na fórum.
Najprv asi pár nenáročných čísel:
Počet číslovaných dielov...........................................
498
Počet fyzických dielov.............................................
871
Počet dielov, ktoré som nepoužil.................................
32
Počet dielov, ktoré boli dorobené, t.j.
aj rôzne trámy, mostíky a kúsky pentelky,
bez interiéru strážnice a podložky................................
390
Výška............................................................cca
32 cm
Dĺžka............................................................cca
80 cm
Šírka............................................................cca
55,5 cm
Začiatok stavby....................................................
23. júla 2009
Koniec...............................................................dnes
Stavba teda dokopy trvala aj s prestávkami (súbežná stavba iných modelov)
476 dní.
Nebudem vás otravovať tým, čo všetko som ešte od posledného príspevku urobil, ale bolo toho dosť, predsa len, dokončovacie práce vždy dajú zabrať...
Tu máme aj dve predbežné fotky, zvyšok bude lepšie nafotený podľa všetkého už dnes poobede.
Pripomeniem, že podobnosť s Knoxovym modelom je čisto náhodná
Keby niekto bol zvedavý k tým kríkom a stromom, je to listoví (po slovensky listová foliáž), výrobok od firmy JTT & partners. Možno by to chcelo ešte strednú zeleň, pretože ja mám len svetlú a tmavú, ale to sa dá dodatočne prerobiť
Tie oné štíhle, to majú byť borievky (po česky jalovec). Síce som ich na žiadnej fotke z Točníku nevidel, ale keďže geologický podklad a aj iné faktory hovoria, že by tam mohli rásť...tak tam odteraz budú
Ďalší model za sebou...a čo ďalej? Menšia prestávka. Potom tu na mňa čumí ešte kôpka nedorobených modelov, ako Mersedes Benz L3000, alebo najnovšie rozrobený Bn2t Freudenstein, takže nudiť sa nebudem
A na záver by som sa chcel poďakovať Knoxovi za veľkú pomoc pri tvorb terénov a za mnohé rady a návody, tak isto Zavislakovi, že bol trpezlivý, a pekne si počkal na môj finiš, ktorý s polročným opozdením akosi nezapadá do predstavy ideálnej paralelky

.