pm.mymon.name

zas Ferrari sa nekupuje koli vozeniu acetylenovych flasi a rebrikov , ze ano
inak osobne by som pravdepodobne ziadny model od Ferrari nechcel ... ak clovek nejakzdi pravidelne niekam na okruh , je to uplne nepouzitelne auto v premavke
aj ked sa hovori , ze sediet v zapche vo Ferrari je prijemnejsie ako v skodovecke

tak vraví sa všeličo, napr. radšej sa raz odviezť kočom, ako celý život chodiť pešo (to mal vytetované jeden mŕtvy ukrajinský mafián)
mňa tak totiž provokoval otcov kamarát, ktorému som plnú acetylénovú fľašu zohnal a vo Favorite doviezol, na dvore vo svojom
autoservise mal práve v oprave jedno Porsche, nad ktorým všetci slintali, ochkali a vzdychali ... odhliadnuc od ceny za opravy, že?

Keď to niekto chce, nech to má. Na slovenských cestách som už stretol kadečo, dorazil ma Ford GT40 s špz Malaciek, keď som išiel ma výstavu do Šaštína. Kolega dodnes nevie stráviť tú Bambulovu krabicu (sorry), vraj načo také auto. To by sme si tu mohli písať dlhé riadky.
Načnem inú tému. Neviem pochopiť, prečo nemôže mať elektromobil prevodovku. Ale pozor, nie je ľahké presvedčiť, že ju mať nemôže. Podľa mňa je motor (akýkoľvek) len pohonná jednotka, takže klasický systém - spojka, prevodovka,diferencial,poloosi,kolesá - by mal fungovať.

Načnem inú tému. Neviem pochopiť, prečo nemôže mať elektromobil prevodovku. Ale pozor, nie je ľahké presvedčiť, že ju mať nemôže. Podľa mňa je motor (akýkoľvek) len pohonná jednotka, takže klasický systém - spojka, prevodovka,diferencial,poloosi,kolesá - by mal fungovať.

lebo ju nepotrebuje? takže o klasický systém - spojka, prevodovka, diferencial, poloosi je to auto ľahšie

Elektromobily mavaju dvojstupnove prevodovky, ale dovod je to co pise Toudi - lebo ju nepotrebuje. Spalovaci motor ma relativne uzky rozsah otacok, kedy je najvacsi krutiaci moment, kym elektromotor ma skoro konstantny krutak uz od nizssich otacok.

Ešte šťastie, že silné lobby zo strana výrobcov ropných pohonných látok dostatočne brzdí rozvoj elektromobilov...

Mozu si lobovat, ked za par desiatok rokov uz nebude z coho ropne pohonne latky vyrabat. Je najvyssi cas seriovo vyrabat co najviac elektromobilov a hlavne zabezpecit co najskor dostatok dobijacich stanic.

Nie som si isty, ze jedine elektrickemu pohonu patri buducnost, zaujimave alternativy ponuka aj klasicky spalovaci motor. Obcas sledujem spravy okolo tohoto projektu, ktory tiez slubuje zaujimavy sposob ako vyuzit bioodpad na vyrobu paliva: http://www.volvotrucks.com/trucks/slova ... ubid=12795
Co je asi najlepsie, ze kazdy koncern ci vyrobca experimentuje roznymi pohonmi, co do buducna moze znamenat ovela sirsiu paletu paliv alebo pohonov teda nie iba benzin/nafta/(plyn) ako je to dnes.

Potom, čo som nahodil tému, dal som sa surfovať po nete, aby ma zase Fiťo neovalil nejakým nálezom a našiel som toto http://www.hybrid.cz/prevodovka-prodlou ... ktromobilu. Tak odpoveď nepotrebuje neberiem.

Na elektromobily nie sme pripraveny. Nie som zastupca ropy, ale proste technicky je to este daleko. Jednak baterky a jednak elektricka siet. To by bola riadna pecka pre sustavu, keby zacal kazdy vecer nabijat
BTW ked nam dojde ropa to nie je, ze koniec s bezninom / naftou, ale aj plasty a viac menej cela synteticka chemia