MI-24D"Dragonflies Mile"

[Pepo]

V jednom momente sa mi paci ze si radikalne zrezal rebra v mieste vstupu vzduchu do motorov pred rotorom. Niekedy mi tato radikalnost chyba a je to logicke, ako sa trapit s dopasovanim ked karoserie krasne sedi.

[Andrei59]

Ahoj všetci práca na aktuálnom projekte bude pokračovať, a to je výsledok ďalšej fázy.
Vonkajší plášť chvosta (až po chvostový výložník) bol vytvorený, zostavený a nainštalovaný na svojom mieste. Je nainštalovaný výklenok hlavného podvozku.
Chcem sa vyjadriť k montáži a inštalácii tejto kože. Starostlivá štúdia existujúcich zostáv ukázala, že takmer každý na tomto mieste dlho a tvrdohlavo brúsil rám a stále dostal v spodnej časti vložku asi 1 mm. Ak si rám dôkladne preštudujeme, uvedomíme si, že existujú tri rámy, ktoré nám dávajú tvar chvostovej časti. Prvým je W3b, ktorý sa vzťahuje na strednú časť a začína tvoriť začiatok chvostovej časti, druhým je W7c, ktorý tvorí stred chvostovej časti v oblasti zadnej steny výklenku podvozku, a nakoniec tretí je W8b, ktorý tvorí prechod chvostovej časti k chvostovému ramenu. Všetko ostatné v ráme nastavuje vzdialenosť medzi nimi a tuhosťou. Po zostavení častí podšívky "pančuchou" (31, 32, 33) a suchou montážou k rámu sa ukázalo, že podšívka vôbec nesedela, a potom bolo prijaté zásadné rozhodnutie o zmene rámu (fotografia ukazuje, čo nakoniec zostalo z rámu). Druhý a tretí tvarovací rám boli prilepené na miesto bez všetkých súvisiacich častí. Nič nebolo ostrenie. Boli zamerané na riziká, jediná vec je, že inštalácia tretieho rámu je na lepenie medzi d.d. 32 a 33 v hornej časti, riziko je dané na okvetnom lístku, takže kombinujeme riziko na ráme s rizikom na lepení. Rámy sú umiestnené blízko seba, takže nemá zmysel sa obávať tuhosti. Počiatočná suchá montáž tiež ukázala, že výklenok podvozku by mal sedieť hlbšie, takže prvky rámu výklenku boli odstránené a vymenené po nalepení celej kože na miesto. Vytvorenie "Pančuchy" - konkrétne spojenie D. 32 a 33. Začal som formovať šev zhora a zostúpil som po pravoboku k spodnému švu, D. 33 bol predtým prilepený dole a potom začal stúpať po ľavej strane. Ak pôjdete zhora nadol na ľavú stranu, potom najnižšia Výšivka a nápis pôjdu nadol vzhľadom na D. 32. preto som išiel hore, v hornej časti sme dostali HRB, časť sme prerezali pozdĺž prešívania, ktoré je takmer hore, ale nie úplne hore, potom rám prilepíme, vystavíme ho rizikám a potom sa pozrieme na to, čo robiť s rezom. Najprv som zarovnal rez Vzhľadom na D. 32, pretože vyskočil a po nalepení rámu som urobil vložku. Po všetkých týchto manipuláciách začneme lepiť výslednú" pančuchu " zo strednej časti zhora a zostupujeme najskôr na ľavú stranu, kombinujúc šitie v malých úlomkoch so stredným vysušením úlomkov, nesnažte sa lepiť celú stranu okamžite, nič z toho nebude dobré. Musel som dať vložku na ľavú stranu dole. Výsledok vykonanej práce je zobrazený na fotografii.

[Andrei59]

Ahoj všetci Šťastný Nový Rok! Konvergencia a veľa šťastia vo všetkých vašich snahách! Práce na súčasnom projekte budú pokračovať a je to výsledok ďalšej fázy.
Vonkajšie prvky v zadnom trupe sú nainštalované a vonkajšie prvky v nose sú vytvorené, zmontované a inštalované na ich miestach.
Prvky nosového guľometu sú v súčasnosti inštalované na suchom, nakoniec budú nainštalované po dokončení konštrukcie modelu.

[Andrei59]

Ahoj všetci práca na aktuálnom projekte bude pokračovať a toto je výsledok ďalšej fázy.
Nosné a hlavné vzpery podvozku boli vytvorené, zmontované a inštalované na svojich miestach.
V tejto fáze sa chcem podrobnejšie zamerať, konkrétne na proces montáže.
Stojan na nos.
Zhromažďujeme ho osobitne a najdôležitejšie je nastaviť všetko podľa kontrolných rizík. Vnútorné obloženie krídla som rozdelil na tri časti – spodnú a bočnú, a lepil som ich jednotlivo, začínajúc zdola a nastavovaním strán. Stupeň otvorenia klapky je nastavený páčkami CR. Dal som kúsky lepenky, asi 3 mm, pod vzdialenú časť krídla, pričom som odkryl blízku časť pozdĺž výklenku a rozmazal ju lepidlom. Nechajte vyschnúť a nastavte páky. Po nalepení dodatočne nanesieme kvapku superglue na križovatku D. 65u a 65c.
Hlavné regály.
Na prvý pohľad sa všetko zdá byť veľmi komplikované, ale v skutočnosti, ak všetko rozdelíte na etapy, je to stále celkom jednoduché.
Prvá etapa. Nie je tu nič zložité.
Tvoríme samotný stojan. Môžete to vidieť na fotografii. Vytvorenie D. 62a na ráme SS. Uhol sklonu časti rámu zahrnutého v základni sa nastaví po namontovaní relatívnej polohy týchto častí. Tvarované časti prilepíme na ich miesta na prednej stene výklenku. d. 62a je prilepený k najnižšiemu okraju stojana, čo nám nastavuje predbežnú priestorovú polohu stojana.
Druhá etapa. Bude to vyžadovať trpezlivosť a starostlivosť.
Časti tvoríme na ráme CD za predpokladu, že D. 62c má v priereze tvar štvorca, preto je potrebné ho zviazať, inak sa na rám nezmestí. Spojíme rovnú stranu s D. 62b. body na d . 62b a 62c by mali byť na vrchu. Potom vytvarujeme a prilepíme D. 62e. uhol sklonu nastaví rez na 62c. vytvoríme d. 62f , ktorý definuje priestorovú polohu častí 62b a 62c.všetky spoje zlepíme a necháme zaschnúť. Dlhá časť d .62e, pričom ponechajte 2 mm rámu, pri zachovaní uhla sklonu sa otáčajte smerom k stojanu, kým sa nedostane do kontaktu so spojom predtým zmontovaných častí, v prípade potreby mierne upravte ich relatívnu polohu.
Tretia etapa. Nič zložité.
Zostávajúce páky formujeme a inštalujeme na ich miesta podľa montážnej schémy.
Po vytvorení celej konštrukcie je vhodné skontrolovať a upraviť zarovnanie a vodorovnú polohu hlavných osí podvozku na modelovej podložke a na všetky lepiace body naniesť kvapôčky superglue, aby bola štruktúra konečná tuhosť.
Dúfam, že vysvetlenie bolo jasné.

[Andrei59]

Ahoj všetci práca na súčasnom projekte pokračuje a je to výsledok ďalšej fázy.
Vonkajšie prvky výklenku hlavného podvozku boli vytvorené, zmontované a inštalované na ich miestach. Hneď chcem poznamenať, že som nezmontoval vnútornú časť chlopní 61c, otvory v týchto častiach sú pod D. 61d nie je vyrezaný. Všetko ostatné je viditeľné na fotografii.

[StanoL]

Klobúk dole Andrei, super progres. Pomaličky si aj ja lepím tento model tak okukávam tvoje postupy a ďakujem za popisy

[juraj_ziacik]

Krásny model, parádna predloha!

[Andrei59]

Ahoj všetci práca na aktuálnom projekte bude pokračovať a toto je výsledok ďalšej fázy.
Chvostový výložník so všetkými prvkami bol vytvorený a zostavený.
Niekoľko slov o montáži tohto prvku. Podšívka hlavnej časti bola zostavená s pančuchou, po namontovaní zmontovaného rámu sa zistilo, že posledný rám rámu nezapadal na svoje miesto. Bolo rozhodnuté oddeliť ho od hlavného rámu a nainštalovať ho ako samostatný prvok. Technologické vybrania v ráme sa nezmestili na svoje miesta na koži, takže vybrania boli rozšírené. Rám nebol naostrený. Rám kýlu dobre zapadá do kože, jediné je, že zadné časti W13a W13b boli mierne upravené (zmenšené). Neskladal som stabilizačné rámy, použil som iba d. W14g W14d. všetko ostatné ide dobre. Montážny diagram vynecháva D. 75h. posledná fotografia ukazuje

[Andrei59]

Ahoj všetci práca na aktuálnom projekte bude pokračovať a toto je výsledok ďalšej fázy.
Skrutka riadenia bola vytvorená, zmontovaná a je stále namontovaná na suchom.
Z vlastností zostavy tohto prvku chcem poznamenať nasledovné-nedal som D. 82 i vnútornú časť hlavného krúžku, Zadná strana D. 82j bola natretá čiernou farbou. d. 82e, stratifikoval som, inak by mono dostal medzeru v kĺbe. Inak všetko ide dobre.

[Andrei59]

Ahoj všetci práca na aktuálnom projekte bude pokračovať a toto je výsledok ďalšej fázy.
Na ich miestach boli vytvorené, zmontované a nainštalované prachové filtre a Ev (zariadenia na odsávanie obrazovky
Niekoľko slov o tvorbe a montáži týchto prvkov.

Prachové filtre. Počas montáže odporúčam stratifikovať 70D, 70C DDS, aby sa predišlo krokom, 70k je výbojka.

EVA. Pri vytváraní vonkajšieho plášťa týchto prvkov je potrebné pamätať na to, že kontrolné riziká sú umiestnené na boku. Pri inštalácii hotových prvkov na trup sa zameriavame na pozdĺžne usporiadanie výstuh vzhľadom na šev na trupe. Poloha obce 60b nie je pravdivá. Najprv musíte nainštalovať spodnú konzolu a potom nainštalovať tieto časti, tieto časti môžete úplne opustiť. Pri montáži hotových Ev sa zistilo, že klapka motorového priestoru sa nedá otvoriť, a ak je otvorená, musí byť EV umiestnená v akejsi zvláštnej polohe. Preto bolo rozhodnuté zatvoriť klapku. Môžete otvoriť dvere, ale potom bez EVA.