pm.mymon.name

čo sa ja pamatám /mali sme kedysi 1000-ku/ ten stredový tunel či čo to je, je moc vysoký

Aha aky rez som nasiel :


Mas tam aj tie packy, sytic a kurenie. Aj rezerva je, sa fak ze pamatam, ze my sme ju mali furt v kufri.

Na litri som sa ucil jazdit, ako by to dnes bolo : Dedova rada : Normalne daj hore sytic, nastartuj, a ked pojdes okolo kostola, tak nezabudni dat SYTIC DOLE !

A tu je jeden nahlad na stredovy tunel.

čo tak kukám na tú kresbu...to tam boli/sú dva sytiče?

ja sa tak blbo pýtam iba kvôli tomu, že na 105ke bola iba jedna páčka na sytič pod ručnou brzdou, tak nechápem akú funkciu mala tá druhá...

Jedna je sytic, myslim ze ta bola biela a druha packa je kurenie a ta bola zas cierna...kilecko (100ka) malo taku istu konstelaciu.

hoši dikes ...

a keď tak pozerám na tú kresbu ešte raz....

tak tam vidím tie páčky na otváranie okien a dverí....madlá, kľúč na štartovanie, pásy, ....

tak február hej....?!

Len tak na upresnenie:

V škode 1000/100 bolo kúrenie osadené pod zadnou pravou sedačkou. Páčkou sa ovládal ventil, ktorý púštal teplú vodu do radiátora. Teplo sa potom šírilo ďalej pomocou ventilátora do auta práve tým stredným tunelom. Čiže kým to prišlo do prieduchov v prístrojovej doske, bolo po teple.

Škoda 105/120 a vyššie už mali kúrenie osadené priamo v prístojovke. Čiže cez auto šla len teplá voda a tá tak výrazne nevychladla kým prišla do kúrenia.

len hóóóódne dlho trvalo, kým sa 105-ka zohriala, tá mala veľký vodný okruh a potom ešte väčší (cez chladič vpredu)



potom sa robili úpravy, že sa dal dozadu ešte jeden termostat zo žiguláku a voda sa točila len v motore,
keď sa zohriala, tak sa otvoril žigulácky termostat a púšťal vodu do kúrenia a ešte ďalej, jo a my sme
mali dve páčky, jedna na sýtič a druhá bola ručný plyn (tatko je automechanik)

Ked som bol maly a ocino mal stovku, tiez velmi rad som hral s tymi packami, na velke potesenie otca jedna bola seda (asi sytic ako na 120) a druha tusim cierna.