pm.mymon.name

Mythbusters to uz riesili...a aj ked podla mna nemali regulerne podmienky aj tak dospely k nazoru ze vzlietne.

Taktiez tvrdim ze vzlietne pretoze hybnu silu nevytvaraju kolesa.

oné jasné že nevzlietne je to ako keby stálo na mieste len má motor na plné gule ,prudenie vzduchu okolo krídel je na nule kedže stojí a je jedno ako rýchlo sa pohybuje pás,ešte je tu jedna možnost že zafuka severák a vzlietne

ivant zamysli sa este raz

Ivan vsetko pise naopak aj icka v by

druhý pokus aj tak nevzlietne ako ja viem lietadlo na v zlietnutie potrebuje rýchlost ktorá mu zabespečí že vzduch sa dostane akože pod krídla a ten ho vytlačí hore čiže v zlietne ale ked stojí na bežiacom páse tak jediný vzduch z vrtule ide pod krídla ale toho je málo lebo má malu vrtulu ,a keby náhodou aj v zlietko tak to bi bol zázrak a už bi tam ludia bili kríže do zeme a je po dráhe
a keby mu náhodo aj dali večiu vrtulu tá podla mna služi iba nato aby lietadlo tahalo do predu a tým pádom zase klže po v zduchu a tahá sa do predu, R na páke nieje 1 2 3 a letím fuuuuuuuuuuujázd a takto na bežiacom páse može vrčat až kým mu nedojde benzín skuste sa zamysliet ale pomaly

Tak, tak...

Lietadlo potrebuje na vzlietnutie vztlak na krídlach. Nato ale potrebuje dostatočný prúd vzduchu okolo krídiel a nie motor. Však vetrone tiež lietajú a motor nemajú....

Naozaj sa zamyslite, Ivan to myslí dobre !!! lebo keď sa nahnevá, tak Vám neukáže Leopolda..

Ja davam tento obrazok, na ktorom to je podla mna najlepsie vidno.
- V prvom okienku mame pas ktory sa toci a vozik, ktroy ma volnobezne kolieska (nema to motor ani nic). Vozik je vo vzduchu a kolieska sa mu netocia.
- V dalsom okienku je vozik priviazani spagatom o "stenu" a je polozeny na pas. Kolieska sa tocia tak rychlo ako pas, vozik stoji na mieste aj napriek tomu, ze sa mu kolieska tocia (drzi ho snurka, kolieska roztaca pas)
- Posledne okienko. Vozik je stale na pase, kolieska sa stale tocia, ale snurka uz nie je uviazana o stenu, ale chytime ju do ruky. Potiahneme za snurku opacnym smerom, akym ide pas. Bez sebemensich problemov potiahneme vozik ku sebe aj napriek tomu, ze pas sa pohybuje smerom od nas.

Ked si namiesto snurky predtavyme tah prudoveho motora...

serpens tak podla teba v zlietne?
písali ste že pás sa zrýchluje a lietadlo je stále na jednom mieste tak špagátik neplatí smola

kto tuto otazku vymyslel
Ale lubi sa mi to, aspon hybete mozgami.

Mam roztriedene, idem balit, Ivant ty sa zamysli

vetron v tomto pripade je irelevantny priklad nakolko vetron potrebuje na vzlietnutie navijak alebo vytiahnut u bezmotoroveho lietania je vzdy najprv klesanie a tym ze klesa k zemi nabera rychlost podla poucky o zemskej pritazlivosti a vdaka tej pritazlivosti vznika na kridlach vztlak takze plachti a nepada kolmo dole ale v kazdom pripade musi ist smerom dole ale nakolko je to leitadlo velmi lahke tak pri urcitych podmienkach ktore sa nazyvaju termika coz je stupanie tepleho vzduchu od zemskeho povrchu smerom hore moze taleto lietadlo vystupat do vysky a po opusteni termickeho prudenia zas plachti ( pada) smerom k zemi cize po lopate je to zas len riadena havaria .

u motoroveho lietadla ci uz vrtuloveho prudoveho alebo raketoveho plati zakon akcie a reakcie takze vzduch tlaceny vrtulov (napriklad u paraglidingu maju krosna bezny tlak 50 kg cize vrtula o priemere cca 120 cm ta tlaci dopredu bez ohladu na to ci stojis na nejakom beziacom pase alebo prepletas nohami nezalezi na AKOM SI POVRCHU MOZE TO BYT ZEM VODA SNEH LAD A AJ BEZIACI PAS ZAKONITE SA LIETADLO POHNE SMEROM DOPREDU !!!kolesa su na lietadle len z jedneho juedineho dovodu a to je aby si jednak neoral vrtulov podklad v zletovej drahy a pri tom nesmirgloval brucho stroja pre nic ine tie kolesa nesluzia teda sa da povedat ze okrem pristatia a vzletu su kolesa zbytocny balast takze spat k problemu cize lietadlo nastartuje motor da plny vykon a na stroj ako celok zacne posobit reaktivna sila ktora to lietadlo ktore sice stoji na podvozku s kolieskami na nejakom beziacom pase ale!!! tie kolieska nemaju nahon a su volnobezne cize sa pri tahu matora zacne posuvat pozadovanym mserom a zrychlovat. a tym padom po diasiahnuti potrebnej rychlosti kde prudenie vzduchu sposobi obtekanim okolo profilu kridla dostatocnu vztlakovu silu ktora ho zdvihne a odleti


zabudnite na rychlost voci zemi a podobne blbosti pretoz ani jedno lietadlo nepouziva na urcenie rychlosti tak zname zariadenie ako gps pretoze rychlost voci zemi je nepodstatna ! dolezita je rychlost vypocitana na zaklade rozdielu tlakov v pitotovej trubici kde dostaneme rychlost stroja voci vzduchu