pm.mymon.name

Díky pánové.

Miro tak to opravdu nevím, ale si tam nějaká elektronická jednotka byla.

No možno tam bola nejaká synchronizácia ohľadom otáčok, ale čo je isté, že spojka fungovala súčasne na oba motory (to by bol prúser, mačkať 2 pedále a ešte aj brzdiť keby niečo ) , no prevodovky boli osobitne, takže po zošliapnutí spojky musel vodič /alebo skôr pilot/ manuálne zaradiť prevod na jednej a rovnaký na druhej. Únava však občas zohrá svoje, bol prípad, že šli niekoho zahrabaného vytiahnuť a omylom De Rooy zaradil na prednú nápravu rýchlosť vpred a na zadnú zaradil spiatočku. Keď pridal plyn, DAF sa začal noriť do zeme ako vrtná súprava . Pokračovaním toho zážitku bolo to, že zapadnutý pilot (za pána si nespomeniem meno...) vybehol zo svojho auta a mával De Rooy-ovi že niečo nieje v poriadku. No ten už medzitým svoj fail napravil a ťahal zapadnutý automobil späť na pevnú zem - no bez vodiča, ten sa s krikom potácal v piesku za svojím prázdnym autom . Ono práve takéto zážitky ma na Dakare vždy fascinovali .

Ja som asi pred 15 rokmi na autokrose videl dvojmotorového golfa. Radilo sa tam jednou radiacou pákou súčasne, ale bolo to "na kolene" pozvárané rôznymi tiahlami. Týpek, čo s tým jazdil, povedal, že to v piatok asi 5x odskúšali na asfalte, či niektoré koleso "nekreslí čiaru" a sobotu išli na ostro na pretekoch. Viem si predstaviť, že v 80-ych rokoch toto bolo podobne urobené, len v lepšie vybavených dielniach.

Zosinchronizovat regulaciu otaciek, teda dodavku paliva nie je velky problem (pri mechanickej ale ani pri elektronickej regulacii vstrekovania). Kedze ale moze nastat pripad, ked jedna naprava bude viac zatazena jazdnymi odpormi, otacky jedneho a druheho motora nebudu rovnake ani pri rovnakej davke paliva..

De Roy tam mal cistu mechaniku ... rok pred tym , v ´87 v prvej generacii TurboTwinu sa mu podarilo na jednom zaradit jednotku a na druhom spiatocku a zahrabal sa sam pri vytahovani usporiadatelskeho Mercedesu . Neviem detailne , ako to mal zladene s prevodovkami tu , ale bola to mechanika ... a fungovalo to celkom

Diki chalani, co sa clovek nedozvie. Jo kedysi neplatilo "Safety first, safety always" a tak to aj vypadalo, proste Hard Core V dnesnej dobe, keby tam mal obe prevodovky poloautomat, tak by som si to vedel predstavit celom svizne s dobrou elektronikou.

jo a potom plnoautomat ... a šak načo šoféra, to zvládne aj s RC súpravou z domu

Tak poloautomat nie je zly, stale musis radit sam, len nemusis mavat pakou ako blazon, co pri rychlostnych sportoch nie je na skodu.

on mal dva motory koli vykonu ... a dnes tych jeho 1200k dosiahnu s jednym V8 a dvomi turbami ... inak co som si vsimol , tak vacsinou jazdia s manualom , ale inak odstupnovanym ako v beznom kamione

jo a potom plnoautomat ... a šak načo šoféra, to zvládne aj s RC súpravou z domu

..jo, je to k nasr.. deniu, kam sa to uberá. Aj tá F1 už bude pre cvičené opice, čo znesú preťaženie v zákrute.