pm.mymon.name

Klobúk dole

Bočné výztuhy podlepené balzou na plnú hrúbku:
A nalepené na cisterne.Teraz je už možné cisternu uzavrieť.Aj na to som vymyslel spôsob,ako to zlepšiť,vyskúšam,zreferujem

Nádhera! Čistostavba a rychlostavba v jednom.

Mimochodem, na té fotce cisterny na předchozí straně je v pozadí vidět něco jako kabina T138... Tuším správně, že pracuješ zase na nějaké betě?

náves parádny , tiež ma zaujíma ta 138

nie,nie to je stará 138 od PMHT,ktorú som amputoval Plánujem na súprave mrazírny nejaké zmeny.

správne, pravidlo č. 1 znie: zatĺkať, zatĺkať, zatĺkať

cisterna vyzerá úžasne

To je naozaj PMHT,to som skladal nejaké 2 roky dozadu a kedže teraz mi to nejak tvarovo nesedí medzi ostatné tatry s čumákom,tak mám v pláne urobiť z T 138 ntt 4x4 T 148 ntt 4x4,pričom vymením motor,nárazník a komplet kabínu.

Takže hlásim,že nový postup lepenia dna cisterny slávil úspech.Najprv si rozdelíme pôvodný diel dna a časť na ktorú má byť nalepená bedňa nepoužijeme.bedňu vyztužíme balzou.narýhujeme si hranu podľa tvaru čela cisterny/nie je označená,je to alternatívny postup/ a v strede vyztužíme vytvarovanou balzou.
Na hranu,kde sa bude lepiť dno nalepíme pomocné pásiky balzy:
Lepíme jednu stranu:
potom druhú a finálny stav:

Vyztužíme dno bedne:


Dno nalepené:

A jedna testovacia fotka:

no škoda aký ma osud 138 . model si zlepil ukažkovo ja by som to nemenil

Klobúk dole. Nádhera.