pm.mymon.name

Postupujem dál
Teraz prichádza na radu zložitejšia časť modelu a to vyriešiť prechod krídlo-trup a dolný kryt motora. Tieto časti nie sú moc šťastlivo riešené tak aby to aj sedelo zo skutočnou predlohou.

Ešte by som mal otázku pre znalcov lietadiel. Na klapkách na krídlach sú ešte také malé klapky (nespomínam si už k čomu presne slúžia a k tomu som to čítal niekde ), ktoré v modely a na niektorých výkresoch/obrázkoch sú len na ľavej strane a napr. na tomto konkrétnom čo prikladám sú na oboch stranách. Ale väčšinou som si všimol že to býva na oboch klapkách, tak sa chcem spýtať či je to chyba a má to byť na oboch alebo to bývalo aj len na jednom krídielku?

to malé by mali byť vyrovnávacie pomocné klapky (neviem, či je to správny výraz, čítal som to ako malý zasran v knižke pred viac ako 30-mi rokmi ), ktoré pomáhajú prekonávať odpor pri vychýlení klapky/ smerovky, vychyľujú sa na opačnú stranu, ako klapka samotná, vidieť ich aj vzadu na výškovke a na bokoryse ju vidieť aj na smerovke

Hej to som vedel že sa vychyľujú naopak ako klapka. Tak podľa toho čo píšeš je asi blbosť keby to bolo len na jednej strane. Myslím že by to bolo horšie ovládateľné.

Zdravím.

Tie "malé klapky" sú "vyvažovacie plôšky" a sú na krídelkách nie na klapkách. Vztlakové klapky sú zosposdu krídla hneď pri trupe. Vo všeobecnosti niejsú určené na zníženie sily potrebnej na vychýlenie tej ktorej riadiacej plochy hoci to často krát spôsobujú. Sú určené na eleimináciu nechcených "pohybov" lietalda.
Na krídelkách: To že motor točí vrtuľou napr v smere hodinových ručičiek spôsobuje to, že zvyšok lietadla sa má tendenciu točiť v protismere. Tým že veľkosť tejto sily (krútiaceho momentu) závisí od aktuálneho výkonu motora, nastavenia vrtuľových listov, vonkajších podmienok a pod. znamená, že sa to nedá nastaviť napevno ale je to treba počas letu meniť. Je to samozrejme možné držať aj vychýleným kniplom ale je to otrava. Lietadlo by malo letieť rovno aj keď pustíš knipel z ruky a nohy máš na pedáloch iba položené.
Na výškovke sa vyvažovacou plôškou eliminuje rozdiel vztlaku v závislosti od rýchlosti - aby letelo rovno aj bez držania kniplu.
Smerovka obdobne.
To že lietadlo nemá prirodzene tendenciu letieť rovno môže byť napríklad spôsobené aj nesymetrickým zaťažením alebo odporom.
Pre model je viac menej jedno v akej polohe sa nachádzajú ale musia byť symetricky (krídelká) - keď je pravá hore, ľavá musí byť dole a opačne, resp rovnako (výškovka) - obe hore alebo dole. Krídelká, výškovka a smerovka a ich vyvažovacie plôšky sú tri nezávislé ovládacie prvky.
V súčasnosti sa vyvažovacie plôšky napríklad používaju aj na ovládanie lietadla cez autopilota.
Na zníženie sily potrebnej na ovládanie lietadla sa používa aerodynamické riešenie predĺženia riadiacej plochy pred os otáčania plochy.

Beňo

super vysvetlenie dík, tiež som mal v tom hokej

to Beňo: Ospravedlňujem sa za zlé vyjadrovanie, viem že sa to volá krídelka ale akosi mi to neprišlo na um keď som to písal. A ďakujem za vysvetlenie, ten jav že moment motora otáča celý stroj som vedel, ale práve som nevedel že týmito plôžkami to ide eliminovať.

Tuším sa mi akosi prestáva dariť v poslednej dome. Nie som moc spokojný s mojím výsledkom pri zlepení niektorých častí. Takže model treba pozerať z jedného a viac metrov, ani o centimeter bližšie
Opäť malý sloh o mojom doterajšom postupe, ten ďalší bude v znamení opráv a kamuflovania spomenutých chýb

Ahoj.
No vidím že nepresnosti tam je požehnane. Ale som rád že ako správny modelár sa s tým vieš popasovať a model sa snažíš dokončiť aj napriek prekážkam
Zatiaľ super robota a som presvedčený že model dotiahneš do slušného výsledku.

Fihaaaaaaaa ty ideš ako Roman alebo Terenkoza dávaš to super len by to chcelo to sivé lietadlo fotiť na niečom bielom lebo sa mi stráca

Týjo ty máš už hotoví další letadlo? Z těch chyb bych se už zbláznil.

Cauko,
Fuuu, noooo... Ty pekne ides, jak tempo, tak kvalitka, super...
mas moj obdiv...