pm.mymon.name

ahoje ono to nieje také jednoduché lebo to lepíš po kusoch a kreslit jeden dva diely na jednu A4 dat tlačit a potom zase upravit asi nieje to pravé orechové(orech nemyslel som teba )a pritom tie diely ešte stále upravuješ kým nie si spokojný,tak sa dá povedat že stavba sa robí od oka viem to podla seba lebo som mal v pláne to aj kreslit a dat na stiahnutie a stále odbiehat tlačit a podobne záležitosti vás rýchlo prejdu a povedzme si na rovinu kolký to budú potom lepit jeden dvaja

Ahojky kamarádi.
Serpenci, já vím, že by to bylo ideální, to co jsi napsal, ale to je fakt skoro neuskutečnitelné. Odhaduji, že v tom detailování je více jak 80% vlastní tvorba, a jak psal Ivant, bylo by mnoho času třeba věnovat nejen stavbě modelu, ale i výkresové dokumentaci těch detailů. Třeba, při mých možnostech s počítačem a množství předělávek, bych tu stavbu prodloužil přinejmenším o rok, nehledě k tomu, že rozměry těch dílů jsou přepočítávány z fotografií, a je velké riziko, že to může být chybně. Nakonec to například potvrdil ten případ z vlakovou brzdou. Nebýt Ondry, který ten model už stavěl a upozornil mne na to, že ten díl je příliš velký, tak jsem to tak nechal, ve sladké nevědomosti, že je to v pořádku, a takových záležitostí je tam hodně. Já vlastně z té šmikajdy používám jen velké celky a základní díly. Snažím se alespoň dávat více fotek, aby ten modelář, který se rozhodne stavět tuto lokomotivu, měl nějakou malou šanci se s těmi detaily popasovat. A pak je třeba si uvědomit, že těch lokomotiv bylo vyrobeno přes 6200 a mnoho z nich za ty léta provozu prošlo úpravami, které je právě v těch deatilech odlišují. Proto si myslím, že je dobré stavět konkrétní lokomotivu a model k tomu přispůsobit. A Toudi to nakonec řekl také, je pak už na každém jednom modeláři, jak dalece a do jakých podrobností je ochoten jít při stavbě modelu.
Jinak kamarádi a přátelé, bych všem vám chtěl popřát do nového roku 2013, hodně pohody, zdraví a štěstí, ale nejen vám, ale i vašim rodinám, a 100% úspěšnost ve stavění modelů.

Někdy si říkám, kašlu na to, tak to udělám podle šmikajdy, i když na té skutečné lokomotivě to tak není, ale pak začne hryzat takový ten neodbytný červíček pochybností, který říká, mladej začal jsi to dělat co nejvíce ke skutečné předloze, tak makej a nesnaž se to ošulit. A navíc, co by tomu řekli kamarádi na foru. Tak zatnu zuby a jdu do toho

....toto dobre poznám a už s tým mojim "Sergejíkom" sa patlám už druhý rok ale na toto sa nechytám (možno v dôchodku, keď budem mať odvahu pustiť sa do tejto lok) ...perfektne to máš urobené

Nádhera Balu, (myslím že do tohto vlákna chodia viacerý slintať ).

pisho66 - myslíš dobře, jsem taky jeden z těch slintajících .
balu11 - nádherná práce, jako vždy, už se těším, až to uvidím naživo .

P. S. - do Nitry bychom mohli jet spolu, už jsem si v práci na ten víkend předběžně naplánoval dovolenou (tedy, pokud to bude stejně jako vloni - tj. předposlední víkend v říjnu).

ahoj,super praca,nadhera,mam otazku : ako sa ovlada parna lokomotiva,ktory ventil je plyn a ktory brzda.

Ahojky kamarádi.
Romane, já taky moc těm lokomotivám nerozumím, takový paradox, hlavně jen když je stavím jako model. Jožkin to vysvětlil, já sem zkusím dát obrázek kuchyně s popisem, je to z příručky pro strojvedoucího. Když tak na to jukni.


Nu, jinak jsem se pustil do patlání těch spojnic a ojnic, táhel kulis šoupátek atd. Zde bych chtěl upozornit na jednu věc. Já nevím, jak Anagraf rozměřoval rozpal na čepu u ojnice, ale tak jak je to ve šmikajdě, je to naprosto špatně. Abych dosáhl souosost, tedy rovnoběžnost kol, spojnice a ojnice proti křížáku, musel jsem vyseknout dvoumilimetrové čepy pod spojnice ke kolům, a na ojnici jsem musel udělat čtyřmilimetrový čep, aby to bylo z pohledu ze shora všechno rovnoběžné. Aby ten čep na ojnici nebyl tak neskutečně dlouhý, tak jsem dal právě ty dvoumilimetrové čepy pod spojnice, abych to alespoň trošku rozbil a bylo to pohledově přijatelné. Jinak ta ojnice by vycházela směrem ke křížáku šikmo, mimo osu, a vypadalo by to příšerně. Radím, aby kdo to staví, aby si to měřením ověřil, než to začne lepit a kompletovat, aby nebyl nepříjemně překvapen.
Jinak jsem použil šmikajdu, akorát jsem si naskenoval ty ojnice a spojnice a několikrát vytiskl, protože jsem ty spojnice rozdělil na části od kola ke kolu, abych mohl trošku ten tvar vyrobit k reálné předloze. Patinoval jsem to jen jemně, a spíše jsem koukal, aby to všechno tak nějak korenspondovalo jako celek, tedy rám, kola, a klikové ústrojí. A teď už fotky, ty řeknou více než slova.


Montáž a kompletace na lokomotivě.


Jinak jsem to nafotil i venku, protože jsem to patinování dělal večer při lampě, jen jsem si ověřil, jak to bude barevně sladěné při denním světle. Nu snad to klaplo. Tak nějaká ta fotka i z venkovního focení.


Nyní se konečně pustím do toho kotle. Jsou to zatím větší celky, potřebuji si od těch detailů trošku odfrknout. I když.......nu, však to znáte. Jinak práce se teď trošku zpomalí, protože mi dneškem končí dovolená, ale pokusím se smekat, aby ta stavba šla dopředu.

Idem sa zahrabať Je to "mňamózní"

Ty si mozes z Ivantom ruku podat.
A my ostatni Vam dvom zacneme tusim vykať

Neskutocna robota