pm.mymon.name

Neskutocne... Nemam slov...

Tak radsej este na predoslu temu:
Kedze mam stiahnute rovnake subory s tou priruckou ako Balu, tak som este aj vyfarbil prislusne ovladacie pvky:




Cervene su brzdice (vacsi a nizsie polozeny je brzdic vlakovej samocinnej brzdy a mensi vysi je brzdic pridavnej lokomotivnej priamocinnej brzdy). Oranzove je koleso prestavovania rozvoru (urcuje smer jazdy a velkost plnenia parnych valcov, nieco ako radenie rychlosti v aute). Zelena je paka regulatora, tou sa pusta para cez prehrievac (pokial ho lokomotiva mala) a supatkovu komoru do parnych valcov (nieco ako plynovy pedal v aute).

Balu, to je neskutečná práce. Jedno z mých nejoblíbenějších vláken. Tvá a Ivantova práce mě natolik ohromily, že jsem si u Fita objednal jednu BR52, že se přidám k vaší multiparalelce, ale asi jsem udělal chybu. Nu což, aspoň naplno pochopím význam rčení, že když dva dělají totéž, není to totéž. Snad kromě Vás dvou. Opravdu smekám.

Orech: ani Balu a Ivant nerobia to iste, aj ked rozdiely su minimalnne A potom pri stavbe si davaj pozor, BR 52 od modeliku budes musiet prefarbovat...

ach jaj...
silno silno motivacne

Nádhera ako živá, no najviac sa mi páči tá jemná patina menej je niekedy viac

Nadherna robota Balu, klobuk dole. Ivan sa skrabe po brade, co na teba vymysli, aby v hanbe nezostal...

Prinutil si ma otvorit v PC adresar s podkladmi k tejto masine a pozriet a na este (bohuzial) nespracovane materialy.
Chlapcov od Angrafu by som az tak nehanil. Mas kolesa odo mna a asi v tom je pes zakopany... teda urcite aspon kus psa.
Ked som ich kreslil, vychadzal som z fotiek na podkladovom DVD. Vo vystrihovacke ma stredovy naboj kolesa sirku 8 mm, mne sa to podla fotiek a porovnavanim s inymi castami kolesa zdalo vela a tak som ich spravil na 6 mm - uz to je ubytok 1 mm na kazdu stranu. Ku skutocnej masine (bratislavska 555.3008) som sa dostal az neskor a ten naboj ma naozaj sirku cca 20 cm, co je v tejto mierke 8 mm. Kazdopadne, ak sa casom dostanem opat ku 3008, tie kolesa budem musiet prerobit...
Ak by som ta mohol poprosit, spravil by si este dake fotky kriziaka, a ojnic ale pri podla na masinu zhora?

Nemam teraz casu prestudovat ako su jednotlive spojnice riesene v smikajde, tak aspon sem dam pre ostatnych zaujemcov dake detailnejsie foto.

Naboj a spojnica (?) piateho kolesa:


Spojnica stvrteho kolesa:


Spojnica tretieho (stredneho) kolesa:


No a tu je zachyteny odstup kolesa od ramu:

Ahojky kamarádi. Až se trochu červenán, ,tolik chvály. Moc a moc si toho vážím a děkuji za slova uznání.
Pro Jožkina - Perfektně jsi to vysvětlil, díky. Já si myslím, že je dobře, když na stavbách modelů zaznějí i slova naučení, co a jak tam funguje. Já vím, že je to většinou OT, ale já takovéto "OT" docela vítám, protože se člověk dozví mnoho věcí.

Pro Ořecha - Tomáši, to je paráda , že bys chtěl také postavit tuto lokomotivu, myslím tím typ lokomotivy, ne třeba konkrétní lokomotivu. Je fakt, že Tě tento model vycvičí a asi to nepůjde cestou čisté stavby. A je to Tomáši běh na hodně dlouhou trať. Ale stojí to za to, se s tím poprat a Ty to zcela určitě zmákneš . Tak se budu těšit na zahájení stavby.

Pro Fita - Tak na Ivanta nemám Fito. Já když vidím ty jeho nanodetaily tak neskutečně čistě vyřezané, tak si jdu dát vždycky mokrý hadr na čelo. Ivant je v tomto opravdový mistr.

Pro Eduarda - Nu, když jsem začínal se stavbou tohoto modelu, tak jsem si myslel, že tam dám daleko více provozní špíny. Po rozpravě s Jožkinem, který mne před tímto varoval, jsem se rozhodl, že to patinování modelu bude fakt jemné. Dneska jsem rád, že jsem Jožkina tenkrát poslechl, protože to vypadá dobře a jak říkáš, platí, že méně je mnohdy více, naprosto s Tebou soulasím.

Pro Burtona - Palo, já bych si nebyl tak jistý. Na modelu vychází vzdálenost od vnější hrany nákolku na střed pístu vzdálenost 13,5mm. Pokud vezmu šmikajdu, tak síla spojnice i s čepy je 2,6 mm, ojnice 2,1mm, to je dohromady 4,7 mm. Pokud to odečteš od těch 13,5 mm, tak to vyjde na cca 8,5 mm x 25 (měřítko) a je to vzdálenost 21,25 cm. Pokud se podíváš na Tvou čtvrtou fotku ve třetí řadě, tak tam ten rozpal je cca 10 cm, to je o více jak,11 cm méně, než jak to vychází ve šmikajdě., já jsem ten čep udělal 4 mm, což potom těm 10 cm veskutečnosti vcelku odpovídá. Tak samozřejmě, že se vloudí chyby při stavbě modelu, však to znáš, tu desetina, tu dvě a najednou je z toho chyně celý milimetr. Je fakt, že z toho velkého množství fotek, které mám k dispozici, je jen jediná fotka, která zabírá pohled tak, jak to máš nafocené Ty a může to zkreslovat. To je tato fotka

Takže jsem to nakonec udělal, jak jsem popsal v předešlém příspěvku. Podle mne i ten milimetr, který Ty pokládáš za svou chybu by tento problém neřešil. Podle mne ta síla spojnice a ojnice je větší, než je to ve šmikajdě. Jinak si to neumím vysvětlit.

sice som zatial nezistil, co riesite (zatial som necital cele vlakno), ale v podkladoch odo mna by mali byt aj tieto fotky:




Pokusal som sa to vtedy aj odmerat, ale naivne som si myslel, ze sa to bude dat precitat z fotky... Kazdopaadne aspon na tomto snimku je citatelne, ze od vnutornej hrany spojnicneho loziska po vonkajsi kraj spojnice je 40cm.

A co sa tyka patiny, tak clovek sa uci cely zivot. Pred silvestrom som bol na parnej jazde s Albatrosom z Veseli nad Moravou do Noveho Mesta nad Vahom a spat. Ked sme presli s Albatrosom cez posledny tunel, tak lokomotiva a aj vsetky vozne vyzerali ako posypane uhlikovym prachom - to bolo tym, ze Albatros sam tahal 9 voznovu supravu do kopca a aj samotne rozbiehanie prebiehalo uz v tuneli - vyzeralo to impozantne... Kazdopadne stale som zastancom cistych lokomotiv, ved aj Albatrosa vyumyvali hned po navrate do depa vo Veseli (prevadzkovo) a znovu po navrate do depa v Ba (detailne).

http://www.railtrains.sk/modules/AMS/ar ... toryid=982

počuj jožkin, ako sa dosahoval ťah v komíne, to bolo "samé od seba", či tam bol umelý ťah (ventilátorom), alebo sa tam púšťala para a fungovalo to ako ejektor?

Myslim, ze ta para co sa puzila v motore isla von kominom a robila tah (moj typ).