pm.mymon.name

Chcem sa spytat kompetentnych, ci umiestnenie protizavazi na jednotlivych kolesach je pri kazdej paralelkovej masine rovnake, alebo nie. Su k dispozicii nejake vykresy, nacrty umiestnenia tychto protizavazi, alebo su k dispozicii len fotky?

JOZKIN: Nebolo by dobre zalozit ku kazdej masinke nove vlakno, kde by sa zhromazdovali chyby pre konkretny typ? Bo osobne si myslim, ze za chvilu sa ludia zacnu v tej zaplave stranok pomaly stracat...

Ad kolesa a protizavazia:
Kedze lokomotivy 555.0(CSD), 555.3(CSD), Ty2 (PKP), 520(MAV) a pod. su iba drobne upravene z povodnych nemeckych BR52 vyrobenych za vojny, takano, na vsetkych lokomotivach by mali byt zavazia rovnake.

Zial obavam sa, ze zalozenie zvlast vlakna na BR52, zvlast na Ty2 a zvlast na ostatne upravy by mohlo byt este neprehladnejsie, pretoze momentalne lepime tri rozne vydania (Br52, Ty2, Ty45) dvoch roznych modelov (Br52,Ty45) v piatich prevedeniach (Br52, Ty2, Ty45, 555.0, 555.3), na ktore pouzivame palene kolesa od troch roznych vydavatelov (Answer, Draf model, GPM), takze mi nie je jasne kolko a akych vlakien by bolo treba zalozit? Pretoze kombinacii podskupin z vymenovanych moznosti by bolo skoro tolko, kolko je vlakien v zel. technike...

Preto by som rad poziadal prispievatelov do tohto vlakna aby v kazdom prispevku, kde riesia konktretny doplnok, aby specifikovali o ktory model ide, pripadne o ktore vypalovanky ide (ak je to potrebne)

jozkin:

Kedze lokomotivy 555.0(CSD), 555.3(CSD), Ty2 (PKP), 520(MAV) a pod. su iba drobne upravene z povodnych nemeckych BR52 vyrobenych za vojny, takano, na vsetkych lokomotivach by mali byt zavazia rovnake.

Ano. Dvojkolí většinou dožila se samotnými lokomotivami, jediné, co se na nich měnilo, byly ojeté obruče.

pushkin:

...furt som si nie istý, že či diely C (moje foto)majú ísť dva kusy na seba bo tam je ešte záklopka navrch. A keď ju tam dám tak sa mi to zdá moc hrubé a dosť to vyčnieva. Rozhodol som sa dať tam iba jeden diel a tým pádom je véééľa dielov C naviac.

Nech to tak, tvoje díly C jsou hnací kliky a najdi si na fotkách, jak jsou ve skutečnosti masivní.

zdraví
hank

Nevím, jestli to tu už někde nebylo řečeno, ale v sadě laserových kol od Draf Modelu jsou kola tendru loukoťová, tudíž nepoužitelná pro stavbu vanového (Vanderbildtova) tendru s plnými kotoučovými koly, tj. tendru všech mutací kromě válečné BR 52, která jediná má tendr rámový. Takže se tluču do hlavy, že jsem koupil zajíce v pytli a nabízím někomu, kdo staví tuto verzi, sadu laserových loukoťových kol pro rámový tendr. (Kdyby náhodou někdo chtěl měnit laserem vypalovaná kotoučová kola za loukoťová, rád vyměním. Ale není to podmínka.)

zdraví
hank

Pokud jde o možnost těch odlitků od Ondřeje Nadrchala, ozvali se mi zatím SZ jen 3 zájemci: jozkin, toudi_sk a burton. Víc vás opravdu nebude? Počkám ještě 3 dny a když se nikdo další do středy 13. 01. neozve, požádám Ondru o kalkulaci.

zdraví
hank

Nedalo mi nezareagovat na Hankov zaujimavy clanok o historii lokomotivy BR52 u CSD, ale nechcel som tym zaplnat jeho vlakno, pretoze je to trochu OT...

Aj ja som vo viacerych pramenoch cital
(Encyklopedia zeleznic, Atlas lokomotiv), ze vsetky nemky zakupene zo sovietu boli prestavane na mazut, ale nesedi mi par detailov:
uz hned v Hankovom prispevku Hank uvadza, ze ako posledna UHOLNA nemka dojazdila v Ceske Lipe 555.0259 (podla cisla .02 ide prave o lokomotivu zakupenu zo sovietu), dalsia neprestavana "sovietska" nemka je ta, ktoru mate aj v podkladoch (clanok o nehode v casopise Svet zeleznice cislo 28) 555.0268 a v clanku sa o nej pise, ze prestavby na mazut sa "nedozila", pretoze po nehode bola zrusena a zosrotovana...
Mozno si poviete, ze som iba moc puntickarsky a asi budete mat prevdu, ale aspon mam do coho vrtat (teraz nemyslim Hankov prispevok, ale podklady, ku ktorym sa dostanem )

jozkin:

Kdybych to tak po sobě pořádně četl... A ing. Jindřich Bek (otec autorů 5dílné encyklopedie, kterou znáš) v atlasu z r. 1982 pro změnu uvádí, že jako poslední uhelná dojezdila v Č. Lípě 555.010 v r. 1972. Nakonec i ty mazutky, které dojezdily do r. 1970, byly administrativně rušeny až do r. 1973, kdy už dávno stály v kopřivách nebo jako stacionární kotle vytápěly budovy.

Encyklopedie parních lokomotiv z Corony udává v textové části 3. dílu, že všechny lokomotivy ze SSSR prošly přestavbou, takže jsem to bez přemýšlení použil. V 5. dílu je však podrobná statistika, ze které vyplývá, že nepřestavěny zůstaly tyto: 255, 256, 257, 259, 267, 268. Liší se i celkové počty přestavěných kusů, v textu se uvádí 199, ale spočítáním inv. čísel ve statistice vychází 201.

Omlouvám se, dík za upozornění.

zdraví
hank

Trochu som zachaosil a preznacil som dve zo svojich vlakien... Rozhodol som sa totiz pre stavbu mazutky 555.3054, ktora sluzila v Bratislave Vychodnom depe a NEMALA kryt pritokovych rur od napajaca do kotla, kym model BR52, ktry som dostal od Guxxa ho uz mal, takze mi ostalo bud neprakticke odstranovanie alebo precislovanie lokomotivy. Rozhodol som sa pre druhu moznost, takze z exGuxxovej lokomotivy bude korystny stroj (cislo bude neskor) a z novostavby bude mazutka 555.3054.

Uz som to napisal k Elefantovi, ale pre istotu to pisen aj sem:

Ad nazvoslovie, opravy, osveta a pod.:
Kazdemu, pred kym som sa rozhovoril o dovodoch tejto paralelky, som hovoril aj o tom, ze to organizujem koli osvete, aby modelari ziskali nejake znalosti a skusenosti so zelznicnymi vozidlami idealne od CSD. Takze dakujem Hankovi za opravy a upresnenia (ostatne aj ja podobne reagujem viac-menej verejne).
Takze netrvam na tom, aby ste pouzivali terminy ako Krauss-Helmholtzov podvozok (staci "behun"), heusingerov rozvod (pracujem na nakrese), ploche supatka s vnutornym vstupom pary (sucast parneho stroja), nesaci injektor typu ASZ (staci "napajac"), bol by som vsak rad, keby ste vsak nepouzivali oznacenia typu: vozik (spravne "behun"), motor (spravne "parny stroj"), akasi trubka pod budkou (v tomto pripade myslene "napajac") a pod... Ak si nie ste isti, alebo neviete ako sa nejaka cast vola, som tu pre Vas a predpokladam, ze ani Hank sa nebude branit poradit (aj ked nechcem hovorit za neho).
Skusim sa s Hankom dohodnut a pripravit nejaky strucny obrazkovy slovnik zakladnych pojmov...
P.S.: Zial nie kazdy polsky nazov plati aj v nasej terminologii...

Takze tu su zakladne pojmy, ktore by mohli byt aktualne, dufam, ze som nic nepoplietol, predsalen nie je prave idealny cas




Treti obrazok (nazvoslovie heusingerovho rozvodu pary ma vacsina zucastnenych aj na podkladovom DVD).

EDIT: na prvom obrazku je omylom prehodeny nazov "ojnica" a "spojnica"