Jednoznačne papier!!!
Nechci mi tvrdiť, že si zadok utieraš plastom.
Moderator: iconmaster
Hm, tak aspoň ten jeden späťák urob! Ale muselo sa s tým "príjemne" cúvať cez jedno zrkadlo. Mne to vadilo už aj na otcovej škodkovke (na mojej som mal obidve)Ico mal ešte ďaľšie otázky, že tikadlá a späťáky a.....
...a nie.
Prvé V3Sky nič z toho nemali, doplnky pribudli až vo verziách M1, M2 ... M6
Tikadlá neboli, späťák bol iba jeden malý gulatý na strane vodiča. Stierače samozrejme doplním, tie tam boli, ovládané pneumaticky, a v prípade potreby ručne.
Blinkre vpredu na blatníkoch neboli, a ani vzadu.
Blinkre sú v tejto verzii tie "uši" na kabíne hore za dverami, ovládané sú pneumaticky,vyklápajú sa o 90 stupňov. Iné blinkre to nemalo.
Čo sa týka prvej otázky, ohľadne bŕzd, tak na rozdiel od modernejších nákladiakov, V3S mala celkom jednoduchý brzdový systém ako pozerám príručku - jednookruhový a s jednokomorovými vzduchovými brzdami + mechanickú ručnú brzdu na druhej náprave. Bez vzduchu to nebrzdí, teda jedine na ručnú, alebo tým jarkom, noInak dve veci ma zaujali na tejto V3Ske, znalci možno budú vedieť odpevede.
1. Táto verzia mala jednookruhové brzy, tzv. vzduchotlakové.
Ja som až donedáva žil v predstave, že VŠETKY nákladné autá to majú tak, že keď nie je vzduch ,tak je auto zabrzdené. Tak to má aj logiku. Po naštartovaní sa komresorom natlakuje sústava a auto sa môže odbrzdiť.
Lenže V3ska, pche, brzdí tlakovým vzduchom, to musí byť poprdeli zážitok keď ti niekde cestou strelí hadica a stratíš tlak v sústave.
Na druhej strane pri tých rýchlostiach čo V3Ska dáva, to nie je problém niekde potiahnuť do jarku.
Toto zaujalo aj mňa. Na nete sa píše, že aj veľa starších áut, napr. americké veterány mávali kostru na + póle. Ma napadlo, či nemohlo súvisieť s históriou hápania smeru toku elektrónov v elektrických obvodoch?!2. V3Ska má 12 voltovú elektrickú sústavu, ale štartér je 24 voltový. Má dve 12 voltové batérie.
Pri štartovaní sa prepínačom odpoja všetky "spotrebiče", a zároveň sa prepoja batérie do série (24V)
Po naštartovaní sa prepínač vráti do pôvodnej polohy a batérie sa prepoja paralelne ( 12V) = zázrak.
No ale moja otázka je iná.
V3Ska má ukostrený + pól. Prečo? Keď všetky ostatné normálne autá na zemeguli a aj tesly majú ukostrený mínus ?
taršie autá mali ukostrenie na kladný pól (+) z niekoľkých dôvodov:
Historické dôvody: V minulosti sa elektrické systémy v autách vyvíjali rôznymi spôsobmi a niektorí výrobcovia sa rozhodli pre kladné ukostrenie. Tento systém bol v niektorých prípadoch považovaný za jednoduchší na implementáciu.
Korózia: Kladné ukostrenie malo údajne znižovať koróziu kovových častí vozidla. V praxi sa však ukázalo, že rozdiel v korózii medzi kladným a záporným ukostrením nie je významný.
Bezpečnosť: Niektorí výrobcovia verili, že kladné ukostrenie môže byť bezpečnejšie v prípade skratu, pretože by sa znížilo riziko iskrenia.
Postupom času sa však väčšina výrobcov preorientovala na záporné ukostrenie (-), ktoré je dnes štandardom. Tento systém sa ukázal ako efektívnejší a univerzálnejší pre moderné elektrické systémy v autách.
Ak máte ďalšie otázky alebo potrebujete viac informácií, rád vám pomôžem!
Dík za vysvetlenie, páči sa mi, že sa snažíš zachytiť tie tvary čo najvernejšie! Poznám tú dilemu velmi dôverne. Som zástanca podobných vychytávok a tiež sa snažím o vytvorenie prelisov podľa možností bez potreby použitia delených spojov, lebo taký spoj sa často nepekne zvýrazní po farbení.Ico, výborná poznámka, si všímavý, aktuálne to ešte riešime,
Takže dovysvetlím obrázkom ako ta "slza" bola myslená, práve pre tých čo nečítajú návody, však Fito(v návode modelu je to popísané asi na piatom riadku).
Keďže som chcem tvar kabíny opísať čo najvernejšie tak som, spracoval aj tento prelys. (nie je nutné ho robiť, vo farebnej verzii je to naznačené graficky)
do Fitovej fotky som pod okno pridal ten ohyb..
jednoducho povedané, spodok "slzy" do stratena (a nepritláčať na obšivku) a hore to po podlepení zahraniť.
Bol dopyt po dobrej (kabíne) v3s, no a rezať dvere pre tento detail, mi prišlo zbytočné, tak som to zriešil tou "slzou".
Toto vyzerá veľmi zaujímavo a to nitovanie!Nádhera páni, "vétřaska" jak vyšitá. Ja to tak dobré nemám, ale napriek všetkému pokračujem. Keďže na lietadlá mám slabosť, neodolal som a zasa som trošku "tunil".
Laco - BaJ
Bude to veľká paráda!Tak ešte k tomu, že čo to vlastne hľadáme. Vyrobil som nejaký prehľad, hádam to mám správne. No a tá prvá verzia značiek, to sa mi nedarí nájsť.Teda hľadáme nejakú foto aj s číslami alebo aj širšie podklady ako vyzerali značky na konci 50tych rokov. (Prípadne aj potom.)
Presne tak, to je výsledok... buď si si zle pripravil podklad pred farbou, alebo si to farbil príliš hustou farbou? Predpokladám, že si sa vykašlal na surf a brúsenie. No ja ti neviem, vieš to nafarbiť aj lepšie...
)
Users browsing this forum: No registered users and 1 guest
