Ahojky kamarádi.
Dnes trošku později, protože jsem napřed musel vyřídit poštu na SZ.
Pro Ondru - To by byla paráda Ondro, samozřejmě na organizační je ještě dost času, protože Ty máš rozdělané Papoušky a já zas tu mou čoudu. Budeš mít náskok, protože jsi už s tou stavbou počítal, ale já zas budu mít výhodu, že to mohu od Tebe okoukat.

a pak to teprve zpracovat do podoby šmikajdy. Já ani nepředpokládám, že bychom to dělali souběžně v tom pravém slova smyslu, protože na to opravdu nemám. Budu rád, když to dám vůbec do kupy, ale sledoval bych hlavně Tvou stavbu a podle toho dělal tu mou.
Tak a teď k modelu, konečně jsem osadil kotel s budkou strojvedoucího na rám lokomotivy napevno. Trošku jsem se s tím páral, nesedlo to úplně přesně, tak jsem to musel upravovat. No a poté jsem osadil ventily písečníků na zásobník písku a začal jsem dělat potrubí písečníku ke kolům lokomotivy. Teda tak blbé patvary trubek, aby jeden pohledal. Dělal jsem to skoro tři dny,

Nu a pak jsem ještě dodělal některá potrubí, která se vážou mezi kotlem a rámem lokomotivy, včetně ovládání šoupat parního stroje, ovládá se s tím chod vpřed a vzad, a ovládání vypouštění zkondenzované vody z parních válců, aby nedošlo k roztržení válců. No kamarádi, víc drátů už tam asi nenacpu. To tam ještě přijdou potrubí sdruženého kompresoru a potrubí elektrického rozvodu. Ale co bych povídal a psal, fotky přeci jen napoví více.
No a pak jsem to opatřil nátěrem a lehce zapatinoval. Protože přestalo sněžit, tak jsem to nafotil venku, je to přeci jen lepší, než při umělém osvětlení.
Následující týden jsem si vyhradil na vypatlání sdruženého kompresoru, který je poměrně dominantním dílem na pravé straně kotle lokomotivy po směru jízdy. Použiji šmikajdu, ale samozřejmě bude následovat nějaké ty úpravy a dodetailování.

"O, homo si scires, quantum doctrina valeret, numquam dormires, nocte dieque studeres." (Walter)
( Člověče, kdybys věděl, jak mnoho vědění zmůže, nocí i dnem by ses učil, vůbec bys nechodil spát. )