Moc děkuji za slova podpory a pochvaly, vždycky mne to nakopne do další činnosti.
Pro Serpence - Tak nevím, zdali to půjde tak lehce zmastit, když si představím, jak jsem se drbal s tím kompresorem, tak mi do ejchuchu zrovna moc není.
Pro Fica - Nu, chtěl bych to na podzim vzít do Nitry, sezona bude doznívat, tak by to mohlo vyjít. Dřív to asi nevyjde, ať už vzhledem k pokračující stavbě, či běžící letní sezoně. Navíc se nabídl, kamarád modelář z Mladé Boleslavy, že bychom mohli jet spolu, když mu to tedy také klapne.
Pro Toudiho - ten rez je jen tak lehounce, jen co by vánek dýchl.
Tak, a protože je neděle, tak nastal čas sem dát nějaký ten fotoreport ze stavby lokomotivy. Jak jsem už minule naznačil, pustil jsem se do stavby poměrně dominantního dílu na pravé straně kotle lokomotivy a to do sdruženého kompresoru. Myslel jsem, že tentokrát využiju šmikajdu a jen doladím detaily. No, myslet znamená h.... vědět. Dopadlo to tak, že jsem si vyrobil tu spodní část úplně celou novou, protože to žebrování ze šmikajdy bylo takové divné. Z horní části jsem pak použil ze šmikajdy hlavní část. i když tvarově také není úplně ideální, ale budiž. Navíc jsem tu stavbu kompresoru rozdělil na dvě části, spodní a vrchní a detailoval každou zvlášť, je tam toho totiž tolik, že detailovat to jako celek by byl docela problém. Tak a dost řečí a hurá na fotky.
Šmikajda a předělané válce se žebrováním.
Kompresor - sestavená a detailovaná spodní část.
Kompresor - sestavená a detailovaná vrchní část.
Kompletace obou částí kompresoru.
Nástřik barvy a lehká patina
No a montáž na lokomotivu a dodělání potrubí, začíná být těch trubek už nějak moc.
Nu, myslel jsem, že se následující týden pustím do stavby těch nesacích injektorů, ale došel jsem k závěru, že bude napřed lepší udělat ochozy okolo kotle, protože nějaká ta potrubí se od těch injektorů vážou na ty ochozy, včetně dalšího vzduchojemu a rozvodu vzduchu a elektrického vedení.
Vidim Balu, ze tu latku drzis neustale vysoko, coho dokazom je aj tento novy a vyborne premakany kompresor!
