To bola špecialita hlavne u firmy Gottwald, že žeriav sa dal rozdeliť na tri časti a tak nezavadzali pri montáži, ale nerobili to vždy. Takto boli skonštruované aj menšie rady. Len tak pre zaujímavosť tento AMK 1000 vyrobili iba jeden kus v roku 1985 práve pre f. Riga Mainz, potom šiel do f. Breuer, f. Long Hook z Taiwanu a teraz je u f. Chisun v Číne. Ešte donedávna to bol najväčší autožeriav v Európe, ale v roku 2007 ho nahradil Liebherr LTM 11200

a za ním je teraz Terex-Demag AC 1000.
Edit: Našiel som aj fotku, že načo to vlastne bolo. V súčastnosťi ešte takéto veci robí napr. Denzai z Japonska. Keď u Liebherra objednali LTM 11200 mal označenie NX, čo by malo znamenať, že sa rám žeriavu dá rozdeliť aspoň na dve časťi pri transporte, ale také fotky som ešte nevidel.

Off topic: sorry za OT