Ahojky Romane, u vědomí toho, že těchto lokomotiv bylo vyrobeno přes šest tisíc, tuším okolo 6 200 kusů. tak samozřejmě došlo i k úpravám těchto strojů. Proto je lepší si vybrat jednu konkrétní lokomotivu a tu pak stavět, já si vybral tu, která je umístěná jako muzejní exponát v Lužné u Rakovníka, je to tak mnohem jednodušší, než pracně dohledávat detaily lokomotiv podle výrobních sérií a roku výroby, ty úpravy byly třeba v umístění mazacích lisů apod. Konstrukčně samozřejmě změny nebyly výrazné. Pokud vím, tak tyto lokomotivy byly spřahnuty jen s dvěma typy tendrů, s tzv. rámovým, to je ten hranatý tendr, viz stavba BR52 od Modeliku, nebo potom s tím vanovým, to je ten co stavím já od Angrafu. Tento vanový tendr byl i spřažen s lokomotivou TY 45. Mnohými milovníky železnice je tento tendr považován za jeden z nejkrásněších, tedy co se týče tvaru. Pokud se týče průjezdu oblouky, tak lokomotiva a tendr byly spřáhnuty spřahadlem, které bylo na čepu jak na tendru, tak i na lokomotivě, tzn. že to mělo určitou možnost vůle do strany. Prostor mezi lokomotivuo a tendrem byl chráněn většinou plachtovinou ,vlaková četa byla tak chráněna před povětrnostními podmínkámi, což také umožňovalo průjezd v oblouku trati a v neposlední řadě byly vůle do boku na jednotlivých nápravách lokomotivy, které tak umožňovaly jistou míru flexibility podvozku lokomotivy v oblouku trati. Kolik ty vůle činily, tak to ti opravdu nepovím, to bude určitě vědět Jožkin, nebo Hank, a i oni by ti dali daleko více vyčerpávající informaci ohledně těch technických úprav v jednotlivých výrobních sériích těchto lokomotiv.
Pro Robyho - Žádný amatér nejsi Roby, pečlivě sleduji Tvou stavbu, makáš na tom jako zkušený modelářský harcovník, děláš to dobře a mně se to moc líbí. A že si netroufáš na přestavbu? No a co. Když to vymakáš, jak je to ve šmikajdě, myslím že jak Ty tak i obec modelářská bude nadmíru spokojená.
Pro Fita - no, jestli se nám daří bortit mýty, tak dalece si netroufám odhlédnout, ale jsem moc rád, že to rozjel i Roby, ono se to přeci jen ve dvou lépe táhne. Snad chytne opět slinu i Paluso, fascinovaly mne ty jeho vymáknuté písečníky, taky je udělám podle něj, nemají fakt chybu, a bude stavět dál, ale i Puschkin, Mato a myslím, že jsi to měl rozdělané i Ty. Já vím, že člověk má občas pocit, že jakoby vyhořel, ale snad se ta chuť k této lokomotivě vrátí.
Pro Brzdiče, jen nech na hlavě, já když procházím vojenskou techniku a vidím, jaké kousky tam předvádíte, tak klobouk dolů, krásné, abych použil Tvůj výraz, masakrální modely.
Pro Jeneho, No zmastěný tendr za měsíc a něco, měl jsem jen holt trochu času, teď na to pár dní nešáhnu, neb zbývá dodělat nějakou tu práci okolo domku, zrýt záhony, listí apod. Doufám, že to tento týden všechno stihnu a budu dokonale zazimovanej medvěd a tak od 17. listopadu se budu zase moct věnovat naplno této stavbě, už se těším, až zavoní kafe, z reproduktorů se budou linout písničky Country radia a pro mne přestane existovat čas.
Nádhera Balu, len tak ďalej, je to krása 
