pm.mymon.name

Ahoj všetci Predstavujem vám nový projekt, konkrétne MI-24D" Afganský " od Khalinského. Toto bude konečný model v sérii "Dragonfly Mile". Okamžite vás chcem upozorniť na skutočnosť, že mi-28 nebol v tejto sérii plánovaný, rovnako ako ostatné vážky tohto koncernu.
Trochu histórie
Mi-24 (klasifikácia NATO: Hind - — Doe") — Sovietsky/ruský útočný vrtuľník vyvinutý spoločnosťou OKBM L. Mil. Neoficiálny názov je "krokodíl". Stal sa prvým sovietskym a druhým na svete (po AH-1 "Cobra") špecializovaný bojový vrtuľník (ako aj prvý rozsiahly na svete
špecializovaný bojový vrtuľník so zaťahovacím podvozkom). Sériová výroba
začal sa v roku 1971. Má veľa úprav, bol vyvezený do mnohých krajín sveta. Bolo aktívne
používa sa počas afganskej vojny, počas bojov v Čečensku, ako aj v mnohých regionálnych konfliktoch. Helikoptéry sa hromadne vyrábali v ZSSR v závode č. 116 a v závode č. 168-Rostovské združenie na výrobu vrtuľníkov, potom Výroba lietadiel
Spoločnosť Rostvertol, Rostov na Done. Tento vrtuľník je po AH-64APACHE druhým najbežnejším útočným vrtuľníkom na svete. Počas vývoja helikoptéry Mi-24 boli požičané systémy a komponenty, ktoré už boli testované s pozitívnymi výsledkami na predtým vytvorených helikoptérach Mi-8mt a Mi-14, zároveň má dizajn Mi-24 množstvo úplne jedinečných technických riešení, ktoré sú mu vlastné. Podľa svojho usporiadania je Mi-24 postavený podľa klasickej jednorotorovej schémy s päťlistým nosičom a trojlistými chvostovými skrutkami, dvoma motormi s plynovou turbínou TV3-117 poháňanými spoločnou prevodovkou BP-24.Kýl je pomerne veľký, asymetrického profilu s vydutím vľavo a inštaláciou 6° vľavo vzhľadom na vertikálnu pozdĺžnu rovinu. To poskytuje výrazné vyloženie chvostového rotora pri vysokých letových rýchlostiach.
Titánové čepele hlavného rotora Mi - 24 sú odolné voči výstrelom kalibru 12,7 mm. Posádku vrtuľníka tvoria traja ľudia: pilot-veliteľ posádky, navigátor-operátor a palubný technik. Dvojité ovládanie namontované na vrtuľníku umožňuje operátorovi ovládať aj vrtuľník. Všeobecne je systém riadenia letu na Mi-24 oveľa efektívnejší ako systém nainštalovaný na helikoptére Mi-8. Na zlepšenie stability a ovládateľnosti má vrtuľník štvorkanálový autopilot, ktorý vám tiež umožňuje implementovať množstvo režimov automatického pilotovania bez zásahu pilota.
Vrtuľník Mi-24 umožňuje prepravu a pristátie až 8 výsadkárov so zbraňami alebo prepravu dvoch nosidiel a dvoch sedavých zranených s jedným sprievodom alebo prepravu až jedného a pol tony rôznych nákladov vo vnútri nákladnej kabíny. Vďaka špeciálnemu výcviku posádky je vrtuľník schopný prepravovať rôzne bremená na vonkajšom zavesení. Mi-24 používa za letu trojstĺpový výsuvný podvozok, ktorý znižuje odpor pri vysokých letových rýchlostiach. Zvláštnosťou konštrukcie vrtuľníka je sklon nosa trupu doľava o 2° 20', podlahy nákladnej kabíny a chvosta trupu vzhľadom na hriadeľ hlavného rotora. To sa robí na zlepšenie podmienok pilotovania pri vznášaní a pri vysokých rýchlostiach.
V súčasnosti vrtuľník používa 58 krajín. Celkovo bolo vyrobených viac ako 5 200 bojových vozidiel, ktoré boli tiež vyvezené.

Na začiatku projektu je originálny časopis, rezanie a lucerna

Tu je to, čo sa už urobilo na súčasnom projekte
Rám strednej časti trupu bol zostavený a boli nainštalované výklenky predného podvozku a v kokpite
Niekoľko slov o výklenku podvozku nosa. V mnohých zostavách, ktoré sú online, sa uvádza, že zostavený výklenok je väčší ako otvor v ráme. Fotografia ukazuje, že základňa výklenku dokonale zapadá do otvoru, ale akonáhle je obklad nainštalovaný pozdĺž vonkajšieho obvodu, už sa do otvoru nezmestí. Bolo rozhodnuté umiestniť obklad na miesto. Biely pruh na spodnej časti kože bol odrezaný, aby sa kompenzovala výška, bolo potrebné upraviť kožu aj niektoré vnútorné časti výklenku podvozku. Zatiaľ nemôžem povedať, či bolo toto rozhodnutie správne alebo nie, ukáže sa ďalšie zhromaždenie. Cena emisie je cca 0,5 mm (dve hrúbky papiera)

Tak hovoríš, záver seriálu sa blíži. Zatiaľ to teda bola paráda a všetci zrejme očakávame, že Mi-24 bude na rovnakej úrovni.

Tak držím palce, nech sa práca vydarí.

Dobrý deň,
zaujímavosť: v československej armáde a v slovenskej armáde bol vrtuľník prezývaný sršeň.


Здравствуйте,
интересный факт: в чехословацкой армии и в словацкой армии вертолёт прозвали шершнем

Na tohle se těším, sám jsem jej lepil před 14lety.


Galerie modelu. http://www.papirove-modely.cz/nahledy/3844

Ďakujem veľmi pekne za odkaz na váš model.

Ahoj všetci práca na aktuálnom projekte bude pokračovať a toto je výsledok ďalšej fázy.
Plnenie pristávacieho priestoru pokračuje.
Chcem upozorniť na skutočnosť, že papierové vrstvy ťažšie, nie ako z GPM

Ahoj všetci práca na súčasnom projekte pokračuje a je to výsledok ďalšej fázy.
Lavice v pristávacom priestore boli vytvorené, zmontované a inštalované na ich miestach
Vertikálne stojany som urobil o 1,5 mm dlhšie pre prípad, že, ako sa hovorí, Vždy sa dá urobiť krátky z dlhého, ale nikdy nie Dlhý z krátkeho

Práce na súčasnom projekte budú pokračovať a je to výsledok ďalšej fázy.
Stropný panel pristávacieho priestoru bol vytvorený, zmontovaný a nainštalovaný na svojom mieste. Vertikálne stojany lavíc si vyžadovali veľmi malé úpravy dĺžky

Ahoj všetci práca na súčasnom projekte pokračuje a je to výsledok ďalšej fázy. Začalo sa plnenie prvkov kokpitu. Rady týkajúce sa montáže stoličky - najskôr je potrebné zostaviť vonkajšiu časť, potom vystrihnúť a tvarovať, ale vnútornú časť nelepiť a v prípade potreby vyskúšať vnútornú časť