Tatra 815 4x4 HAS Dakar 1997 / Vimos / 1:32
Posted: 12 Dec 2024 00:01
Zdravím, páni a dámy modelári. Dovoľujem si prezentovať model dakarskej Tatry HAS 1, ktorá sa preslávila v 90-tych rokoch. Model od Jiřího Vintra sa mi veľmi páči, na mňa je síce superťažký, ale s odvahou som sa pustil do lepenia.
Vystrihovačka má veľké možnosti úprav. Obsahuje dva rôzne varianty kabíny a nástavby. Jedna predstavuje tatrovku v roku 1997 a druhá v roku 1998. Zaujímavý je aj príbeh auta, ktorý je podrobne popísaný na zadnej strane. Auto bolo v roku 1998 unesené banditmi, už ho nikto viac nevidel. Ako autor píše, možno jazdí kdesi po Afrike dodnes. Posádka sa našťastie zachránila.
Pre seba som si vybral variantu z roku 1997. Kabínu som staval bez interiéru, na to si ešte netrúfam, zato však som sa odvážil na bombírované kolesá. Ako tak som ich vytvaroval, na to že je to prvotina som s nimi celkom spokojný. Spolu s plastickými diskami vyzerajú kolesá naozaj parádne, je to iný level.
Podvozok. Hlavný rám podvozku som spevnil kartónom, aby sa mi auto nezlomilo. Zjednodušil som si prednú nápravu, kolesá sa teda neotáčajú. Ako začiatočník som sa s podvozkom dosť natrápil, ale našťastie sa mi geometriu podarilo dodržať. Niektoré drobné dieliky som však vynechal. Motor som v rámci schopností polepil a umiestnil na podvozok. Podvozok vyžadoval veľa retušovania, na fotkách to dosť vidieť, naživo je to o niečo lepšie.
Kabína a nástavba. Bolo radosť ich lepiť, krásne biele diely, sedia parádne, retuš skoro žiadna. Biele autá sa mi začínajú páčiť. Kabínu aj nástavbu som podlepil kartónom, takže je pevná a aj rovná. Drôtený rám som tvaroval dlho - predlho, zlepil som ho sekundovým lepom a nafarbil bielou akrylovou farbou.
Stavba modelu mi trvala niekoľko týždňov. Model som ponechal ako „skladačku“, teda kabínu a nástavbu som napevno neprilepil. Dá sa zložiť. Takto sa možno pozrieť na podvozok, motor a kolesá. Aj keď som si zjednodušil, čo sa dalo, je to môj prvý vstup do sveta „veľkých“ modelov. Tak nech sa páči, fotky.
Vystrihovačka má veľké možnosti úprav. Obsahuje dva rôzne varianty kabíny a nástavby. Jedna predstavuje tatrovku v roku 1997 a druhá v roku 1998. Zaujímavý je aj príbeh auta, ktorý je podrobne popísaný na zadnej strane. Auto bolo v roku 1998 unesené banditmi, už ho nikto viac nevidel. Ako autor píše, možno jazdí kdesi po Afrike dodnes. Posádka sa našťastie zachránila.
Pre seba som si vybral variantu z roku 1997. Kabínu som staval bez interiéru, na to si ešte netrúfam, zato však som sa odvážil na bombírované kolesá. Ako tak som ich vytvaroval, na to že je to prvotina som s nimi celkom spokojný. Spolu s plastickými diskami vyzerajú kolesá naozaj parádne, je to iný level.
Podvozok. Hlavný rám podvozku som spevnil kartónom, aby sa mi auto nezlomilo. Zjednodušil som si prednú nápravu, kolesá sa teda neotáčajú. Ako začiatočník som sa s podvozkom dosť natrápil, ale našťastie sa mi geometriu podarilo dodržať. Niektoré drobné dieliky som však vynechal. Motor som v rámci schopností polepil a umiestnil na podvozok. Podvozok vyžadoval veľa retušovania, na fotkách to dosť vidieť, naživo je to o niečo lepšie.
Kabína a nástavba. Bolo radosť ich lepiť, krásne biele diely, sedia parádne, retuš skoro žiadna. Biele autá sa mi začínajú páčiť. Kabínu aj nástavbu som podlepil kartónom, takže je pevná a aj rovná. Drôtený rám som tvaroval dlho - predlho, zlepil som ho sekundovým lepom a nafarbil bielou akrylovou farbou.
Stavba modelu mi trvala niekoľko týždňov. Model som ponechal ako „skladačku“, teda kabínu a nástavbu som napevno neprilepil. Dá sa zložiť. Takto sa možno pozrieť na podvozok, motor a kolesá. Aj keď som si zjednodušil, čo sa dalo, je to môj prvý vstup do sveta „veľkých“ modelov. Tak nech sa páči, fotky.
.
Len tak dalej! Postupne si vytvoris svoje techniky a postupy a radost z modelov bude len stupat.