pm.mymon.name

Poslední, čtvrtá v pořadí, F1.
Původně vůz stáje FIRST s pohonnou jednotkou JUDD měl být nasazen v sezoně 1988. Protože neprošel crash testy,nebyl připuštěn do šampionátu. V r.1989 jej koupil Ernesto Vita, založil tým LIFE RACING ENGINES a představil vůz LIFE F190 (což nebylo nic jiného než vůz FIRST ) s vlastním revolučním motorem W12 F35. Ten byl 12-ti válcový s třemi řadami válců do W, s rotačním rozvodem a teoret.výkonem 580k. Realita byla jiná, motor dával výkon jen 375k, což byla polovina výkonu nejlepších týmů.
Vůz trpěl značnou poruchovostí, nikdy nezvládl více jak 2 ostrá kola. Všechny pokusy končily už v předkvalifikaci časy vesměs o 20s horšími než poslední kvalifikovaný vůz. Změnu k lepšímu nepřinesl ani návrat k motoru JUDD v posledních dvou absolvovaných VC.
S verzí, která se stala předlohou modelu, se pokoušel kvalifikovat ve VC Maďarska Bruno Giacomeli.Na poslední místo na roštu mu však chybělo 18 sekund.

,,,,,
,,,,,
,,,,,
,,,,,

Velmi pekná stavba. Len ten drôt čo drží predné krídlo by mal v skutočnosti podľa tohto modelu hrúbku minimálne 1,2cm. Inak mu nie je čo vytknúť.

ešte keby si to mohol objasniť aj mne laikovy, to je málo, alebo veľa? 12-ka guľatina je celkom fajn materiál

V skutočnosti tam bolo len tenké lanko.