T815-780R59 19 270 4x4.1R HMHD CARGO /losllanos1/ 1:25
Posted: 20 Feb 2011 16:57
Zdravim vsetkych
po nie moc uspesnom/ teda aspon doteraz sa to tak javi /modeli Liebher prinasam stavbu uz avizovanu v predoslom vlakne a to :
TATRA 815-7 LOR 42
Zakladne udaje original vozu :
Dlzka : 6465 mm
vyska : 2895 mm
motor : Tatra T3C 928
sirku som sa nedopatral ale asi bude taka ista ako pri klasickych vojenskych specialoch
velkost modelu je 25 krat mensia ako origos co pri pouziti kaukulacky zvladne hadam kazdy prepocitat.
prevedenie modelu bude bud to v pieskovej pustnej alebo v khaki ja sa vsak priklanam k pieskovej vytiahne to tak detaili ktore inak v khaki velmi zanikaju .
vozidlo bude niest nastavbu este presne nie je urcene aku priklanam sa vsak ku klasickej korbe .
nakolko po tomto modely by mali prist verzie 6x6 ,8x8 a uz prezentovana 10x10 LVSR kazda z inou nadstavbov .
po predoslich navrhoch a planoch z ktorych zostalo len torzo a niektore veci ako su motor a kabina a po nedokonalostiach na modeli som bol nuteny prepracovat podvozkovu cast
modelu . Hlavne sa jedna o casi zavesenia polonaprav nakolko stare zavesenie bolo neprakticke hned z niekolkych dvovodov , jednym znich bol aj nedostacujuci pohyb poloosi ako ja lamanie alebo skor rozcapovanie sa modelu v neposlednej rade vsak bolo v povodnom topiku popisane dost o tom ze skutocne vozidlo nema umiestneny stred vykivu na vonkajsej strane digerencialu ale na osi diferaku a tak som to takto aj prepracoval
momentalne je to vsak o cosi komplikovanejsie ale na druhu stranu odpadla nutnost delit manzetu a polonapravy sa stali omnoho pevnejsimi a stabilnejsimi . mam samozrejme aj par napadov ako prepracovat vzduchove vankuse a tlmice ako aj ich uchyty nakolko toto boly nedokonalosti podvozku mometalne by som chcel zkonstruovat povozok aby bolo mozne model pustit dole kopcom a nic sa mu nestalo pritom by malo byt zachovane vytacanie a odpruzenie vozidla ako aj zakladna vlastnost tatry ktorou je prchod po tazkom terene.
Dost bolo rozpravania tu je par fotiek na zatial spracovane nove suciastky ako aj na nasledny celok predneho diferencialu .
po nie moc uspesnom/ teda aspon doteraz sa to tak javi /modeli Liebher prinasam stavbu uz avizovanu v predoslom vlakne a to :
TATRA 815-7 LOR 42
Zakladne udaje original vozu :
Dlzka : 6465 mm
vyska : 2895 mm
motor : Tatra T3C 928
sirku som sa nedopatral ale asi bude taka ista ako pri klasickych vojenskych specialoch
velkost modelu je 25 krat mensia ako origos co pri pouziti kaukulacky zvladne hadam kazdy prepocitat.
prevedenie modelu bude bud to v pieskovej pustnej alebo v khaki ja sa vsak priklanam k pieskovej vytiahne to tak detaili ktore inak v khaki velmi zanikaju .
vozidlo bude niest nastavbu este presne nie je urcene aku priklanam sa vsak ku klasickej korbe .
nakolko po tomto modely by mali prist verzie 6x6 ,8x8 a uz prezentovana 10x10 LVSR kazda z inou nadstavbov .
po predoslich navrhoch a planoch z ktorych zostalo len torzo a niektore veci ako su motor a kabina a po nedokonalostiach na modeli som bol nuteny prepracovat podvozkovu cast
modelu . Hlavne sa jedna o casi zavesenia polonaprav nakolko stare zavesenie bolo neprakticke hned z niekolkych dvovodov , jednym znich bol aj nedostacujuci pohyb poloosi ako ja lamanie alebo skor rozcapovanie sa modelu v neposlednej rade vsak bolo v povodnom topiku popisane dost o tom ze skutocne vozidlo nema umiestneny stred vykivu na vonkajsej strane digerencialu ale na osi diferaku a tak som to takto aj prepracoval
momentalne je to vsak o cosi komplikovanejsie ale na druhu stranu odpadla nutnost delit manzetu a polonapravy sa stali omnoho pevnejsimi a stabilnejsimi . mam samozrejme aj par napadov ako prepracovat vzduchove vankuse a tlmice ako aj ich uchyty nakolko toto boly nedokonalosti podvozku mometalne by som chcel zkonstruovat povozok aby bolo mozne model pustit dole kopcom a nic sa mu nestalo pritom by malo byt zachovane vytacanie a odpruzenie vozidla ako aj zakladna vlastnost tatry ktorou je prchod po tazkom terene.
Dost bolo rozpravania tu je par fotiek na zatial spracovane nove suciastky ako aj na nasledny celok predneho diferencialu .
