pm.mymon.name

Ahoj masinkari, rozhodol som sa aj ja zarezat do tejto krasnej dymovnice. Model ani predlohu tu na fore snad ani netreba predstavovat. Je to planovane ako dar otcovi zelezniciarovi na okruhle vyrocie. Mam na to vyse roka, takze sa nikde nebudem ponahlat. Model budem striekat plus si vyskusam decentnu patinu, hrdzu a nejake to prevadzkove opotrebovanie.

model v 2D a zainvestoval som aj do laserovaniek.


Nevedel som sa dockat prace s laserovymi rebrami, hned som musel skusit kostru na tender. Je to lahoda pracovat s tak presnymi dielmy. Pocit vlastnorucnej prace som rychlo ozelel
HOTOV

Ahojky, tak Tě vítám mezi milovníky dunění kol ocelových ořů. Tenhle model mi přišel v pátek, a pokud do něj říznu, tak bych to chtěl postavit jako lokomotivu ČSD, myslím, že v Československu jezdila pod číselnou řadou 537.0, byť to byl snad jen jeden či dva exempláře. Jožkin či Hank snad poradí. Jinak držím palce, ať se dílo podaří, protože jako dárek to určitě bude stát za to. Tak se budu těit na další fotoreport.

Nevedel som sa dockat prace s laserovymi rebrami, hned som musel skusit kostru na tender. Je to lahoda pracovat s tak presnymi dielmy. Pocit vlastnorucnej prace som rychlo ozelel

No to mas len polovicu prace (tu lahsiu) s laserom. Pockaj na obsivku, ci budes stale rovnako nadseny

Dik za privitanie a povzbudenie balu. Existuju nejake podklady pre tuto masinku na tratiach CSD?. Podla polskej wiki ich 8 sluzilo oznacenych ako 537.1 (7 z nich vratili v 1948). Bolo by fajn zistit o tom nieco viac, google je dost skupi.

serpens, tak pevne dufam ze ma model nesklame (drobne prehresky budiz odpustene) za tolke peniaze...

Zial asi Ta mo nepotesim... Podla Encyklopedie Zeleznice, Parni lokomotivy CSD, 3.diel, vydala Corona, u nas po WWII naozaj ostalo osem lokomotiv,, ktore najprv sluzili v Phe- Vrsoviciach a neskor v Nymburku, ale v decembri 1947 bolo 5 z nich odovzdanych spat do Polska a zvysne tri boli v aprili 1950 odovzdane do Sovietskeho zvazu, takze ich posobenie na nasom uzemi bolo velmi krratke a obmedzene na trate z Phy do Plzne a z Nymburka do Prahy a Ceskej Trebovej.Boli to lokomotivy narocne na obsluhu kotla a preto boli niektore vybavene mechanickym prikladacom uhlia. U CSD mali cisla 537.1500-537.1507 a ich tendre dostali radu 621.3.

Dufam, ze som Ta tym neodradil od stavby a aj nadalej Ti to pojde od ruky

Urcite ma to neodradi. To o CSD 537.1500-537.1507 som uz nasiel na webe, strucne popisana historia masinky, foto ziadne. Ale to by sme asi vela chceli. Jozkin, nevies aspon ci sa 537.1500.. nejak konstrukcne odlisovali od povodnych Ty23? Alebo boli na nich len vymenene tabulky a to bolo vsjo?

Zial konkretne informacie nemam, tak budem dedukovat z toho co som sa docital pri inych korystnyci lokomotivach, tak to ber len ako informovany dohad:

Po vojne sa jazdilo so vsetkym, co bolo schopne prevadzky a vacsina administrativnych veci sa pravdepodobne riesila za pochodu, tak si myslim, ze sa na lokomotivach mohlo stretnut povodne polske oznacenie s narychlo dorobenym oznacenim CSD a dokonca aj s korystnou znackou Cervenej armady (dodam jej podobu; CA oznacovala za svoju koryst vsetko, co pripominalo lokomotivu).

CSD cislo bolo pravdepodobne len namalovane (cez sablonu), tabulky podla mna neodlievali - maximalne smaltovali (inventarne znacenie zacinajuce az pri 500 ocakavalo bud odovzdanie inej zel. sprave, alebo neskorsie definitivne preznacenie (alebo zrusenie) vozidla, takze odlievanie tabuliek by bolo neefektivne - odhliadnuc od nedostatku farebnych kovov).

Co sa tyka konstrukcnych odlisnosti, tak o nich pochybujem, ked, tak nejake asi vznikli este pocas posobenie tych lokomotiv u PKP, pripadne sa na ich upravach mohli poddielat nejake bojove alebo partizanske akcie pocas WWII, ale myslim, ze CSD ich na vlastny popud neprestavovalo (kedze sa este nevedelo, ci u nas ostanu (skor nie), alebo odovzdaju inam).

Len spomeniem jeden konkretny priklad a jednu situaciou, ktorej detaily sa mi nechce hladat: Mojou najoblubenejsou radou su Litovky 399.0 (jedna dochovana v MDC v Ba), ich osudy bli zaujimave a priestorovo rozsiahle Vyrobila ich Skoda Plzen pre Litovske zeleznice, ale dodali ich tesne pred WWII, takze kratko po nich prisiel do Litvy Wehrmacht a lokomotivy zabavil a poslal do Hamburgu, kedze islo o korystne a pre Nemcov atypicke stroje, tak tam s nimi jazdili ako sa dalo a ked sa nedalo, tak ich odstavili a neskor predali CMD (protektoratna cast CSD), ked ich dopravovali do Prerova na potrebnu rozsiahlu opravu, tak jedna dokonca zadrela napravove lozisko uz v Plzni a musela tu rozsiahlu opravu absolvovat uz tam.

Dalsim pripadom bolo par lokomotiv z Rakuska, ktore ostali po WWII u nas (tusim na uzemi dnesnej CR). CSD ich zacalo pouzivat, ale pre nedostatok naradnych dielov a ich prislusnost k inej sprave nemali taku udrzbu, aku vyzadovali a po navrate do Rakuska uz boli v takom stave, ze ich tam rovno zrusili...

- tym som chcel len dokreslit jednak stav civilnych lokomotiv pocas vojny a kratko po nej, hlavne u strojov, ktore sa zatulali mimo svoju povodnu spravu... Pouzivali sa ako sa len dalo a ked sa uz nedalo, tak sa vratili povodnemu majitelovi...

Jozkin, si hotova encyklopedia. dik za obohatenie v tomto smere. Po vojne sa iste diali zaujimave veci ale bude tazke sa k tomu dopatrat. Vtedy nemal kazdy digital a necvakal tony fotiek.

A teraz otazka pre skusenejsich: ako sa spravne podlepuju taketo diely?


Lava cast su samotne diely ktore treba podlepit 1mm kartnom. A vpravo je cierny obdlznik na podlepenie druhej strany. Je nutne podlepit aj tu pravu cast? Diel by mal potom 2mm plus 2x hrubka papiera na ako je to vytlacene. A to sa mi nejak nezda. Ma sa podlepit len ta lava strana a potom z druhej strany nalepit ten cierny obdlznik?

Niesom si istý, ale niesú tri hviezdy pri čísle podlepenie na 2mm? teda aspoň pri mojej TY2 to tak je... každopádne podlep len diely, nie aj ten obdlžnik aspoň ja to tak robím, a pohoda, stačí to

Vyřízni to i s tím černým obdélníkem, přehni napůl a karton předepsané tloušťky vlep mezi (díly na jedné straně, černá na druhé straně kartonu). Správnost použité tloušťky překontroluj přeměřením šířky pozice, kam přijde některý z těch podlepených dílů nalepit.
Kolegové z Polska totiž občas zapomenout do návodu napsat legendu k podlepování :-D a každý z vydavatelů to má občas malinko jinak i u svých modelů (myslím tím že u některého modelu značí * Bristol - tím se myslí de-facto papír, jaký je použitý v originální vystřihovánce - a u některého modelu znamená * karton 0,5).