pm.mymon.name

Vitajte!
Bardzo cenię to forum i prace wielu modelarzy sąsiadów z południa zamieszczone tutaj. Dlatego zdecydowałem wreszcie rozpocząć u Was relację z budowy . Mam nadzieję że nie przeszkadza Wam że będę prowadzić relację w języku polskim...

Po prawie roku zastanawiania się czy jest sens kupić i ....skleić nie wytrzymałem i stało się zamówiłem . Postaram się wykonać ten model najlepiej jak potrafię w standardzie . W trakcie budowy wykorzystam okazję i nadrobię sporo informacji o tym samolocie bo odrzutowce to nie moja bajka... Jednak po obejrzeniu surówki i kilkudziesięciu zdjęć detali modelu nie mogłem się oprzeć . Model imponuje już na etapie budowy szkieletu, któremu mógłby pozazdrościć niejeden okręt z kartonu . Podczas jego sklejania trzeba trochę przemyśleć wklejanie wręg, szczególnie tych wielowarstwowych z zadrukiem ścianek wnęk podwozia głównego i przedniego. Rendery trochę niewyraźnie to pokazują.
Nie skorzystam z wręg laserowych, trochę mam obawy czy by to nie skomplikowało bardziej budowy. Po dwóch długich wieczorach udało mi się wyciąć i skleić górną część szkieletu na płaskiej desce. Ma to według instrukcji wyznaczyć i utrzymać symetrię kadłuba.
Oznaczenie części W3cL, P na głównej wrędze W1 (u mnie) jest zjechane razem i nieczytelne chwilę straciłem na znalezienie o którą część chodzi...

Założyłem sobie od czasu do czasu wrócić do budowy Buffalo jak mnie zmęczy Miss odrzutowców .
Włączam swój licznik pracy przy modelu. Ciekawe ile czasu upłynie do końca?
Dotychczas było to 10h nudnego wycinania i 3h krótkiego klejenia .
Razem 13h.

Im bardziej pochłania mnie praca przy tym modelu, tym bardziej nabieram pokory i respektu. Są w nim miejsca szczególnie trudne gdzie klei się te warstwowe wręgi. Przesunięcie ich względem siebie o dziesiąte milimetra może doprowadzić do różnych nieszczęść w przyszłości. Mam obawy czy dobrze zgrałem wręgę W3k,l,m. Mam nadzieję że jakaś niewielka tolerancja istnieje.

Trochę dziwnym miejscem jest łączenie wręgi W1l z W1 wygląda jakby było niedopasowane, na renderze również tak pokazuje więc wkleiłem...Wrędze W2g brakuje ząbków zachodzących na W1. Po za tym szkielet klei się całkiem dobrze.

Do klejenia szkieletu używam Cjanopan ME( Super Glue). Jedynie szeroką podłużnicę W4i pomiędzy silnikami wkleiłem na Butapren.

W czasie budowy trzymam się jak tylko mogę instrukcji kilkakrotnie oglądam te same rysunki i porównuję z częściami. Staram się przyklejać modułami . Teraz kolej na kabinę, która składa się z sporej ilości elementów.Podczas przymierzania wanny kabiny do szkieletu w moim przypadku musiałem powiększyć otwór w szkielecie W1 w który wpuszcza się dno podłogi pod fotelem pilota , niewiele około 0,5 mm na stronę. Również niewielkiej korekty wymagały boki kabiny 1aP,1P i 1aL,1L. Wydaje mi się że należy po prostu te elementy oszlifować po obwodzie lekko likwidując linie obrysu. Zresztą podczas klejenia detali sprawdza się nie wycinanie po linii ale bardziej do wewnątrz na granicy koloru z czarną cienką kreską ;-P. Inaczej robi się ciasno...Wiem, wiem to już dziesiąte milimetra...ale inaczej się nie spasuje tego.
Fajnym zaprojektowanym detalem jest drążek sterujący

Tablica nawet nieźle jak na druk offsetowy oddaje wygląd zegarów.

W kabinie zmieniłem zalecany kolor przewodów na zielony, tak pokazują zdjęcia wszyskich polskich kabin Miga

Wanna kabiny jest trochę skomplikowana przez wpuszczenie wręg w ścianki boczne.



Całość po kilkukrotnym pasowaniu i drobnych korektach przykleiłem do szkieletu. Robiłem to stopniowo klejąc punktowo Cjanopanem, przy okazji starając się utrzymać symetrię przodu.

W trakcie budowy "pożeram" najlepsze co można zdobyć na temat polskich Migów- Aeroplan Numer 5/6 2006 z płytą CD-numer w całości poświęcony MiG-29, z masą zdjęć i doskonałym tekstem. Najciekawsze to historia szkolenia pierwszych pilotów jeszcze w ZSRR. Dokładny przegląd wszystkich Migów używanych w Polsce. Opis konstrukcji z najdrobniejszymi detalami . Bez tego budowa tego modelu byłaby jakby niepełna...
Na temat Miga "115" jest sporo zdjęć z całego przebiegu służby od pażdziernika 1990 kiedy wprowadzono ten samolot do służby, aż do ćwiczeń kadry dowódczej pod kryptonimem "Zlot" w 2006.

No mas to super, a este ked mi Hlava ukazal (dal link) co vsetko dokazes...no normalne sa tesim.
(kym ja prekreslim ten svoj na digital...)

Quasi- Dziekuję za miłe słowa .
Tymczasem wykonałem wnękę podwozia przedniego.

Drobne elementy przyklejam BCG. Wnękę do szkieletu przykleiłem Cjanopanem (Super Glue)

Wszystko pasuje na styk, pod warunkiem przeszlifowania podklejanych tekturą 0,5 wzmocnień oklejonych ściankami tak żeby znikły czarne linie. W miejscu styku cz. 6i z wręgą W2 powstaje szczelina- wypełniłem ją brystolem 0,2mm.
Wnęka jeszcze nie kompletna. Nie wypełniam detalami bo boję się uszkodzić podczas obracania całości .Im mniej wystaje drobiazgów na początku tym lepiej.
55h.

Mam pierwszego kandydata na najbardziej pokręconą część w modelu...:-P, a jest nią:


ścianka wewnętrzna komory podwozia głównego.
Właściwie to sporo czasu straciłem na ułożeniu kolejności i prawidłowemu wklejeniu tego ustrojstwa w wnętrze komory (instrukcja jest bardzo lakoniczna) . To przez sposób przyklejenia podłużnicy 7L,P do 7aL,P i szkieletu. W końcu doszedłem do tego ze najłatwiej i chyba najlepiej zrobić tak jak na zdjęciu wyżej i razem te dwie części wklejać stopniowo punktowo Cjanopanem do szkieletu.


Potem pozostało wkleić ścianki boczne z wgłębieniem na koło i udało sie to jakoś poskładać.





Teraz pora na sklepienie wnęk...
59h.

peknú prácu predvádzaš

Sony- dzięki za wsparcie
Wykonałem tylko część żeberek sklepienia wnęki podwozia głównego, żeby łatwiej było wkleić do wewnątrz.

Cz.7gP,L to równocześnie sklejki górnego poszycia.

Niestety wręga nasady skrzydła W4jP,L która jest krawędzią szkieletu kadłuba odkształca się do wewnątrz za każdym razem kiedy biorę szkielet do ręki w tym miejscu-dziwi mnie że projektant nie dał tam wzmocnień... Podobnie "reagują" poprzeczki na szkielecie wlotów powietrza do silnika.

Teraz pozostało jedynie wypełnić drobiazgami czyli kilka pudełeczek i żeberek.


Dokleiłem wnękę widoczną przez otwór wylotowy gazów działka cz.5

Zaczynam pierwsze kroki z poszyciem... Uf

Poszycie górnej części kadłuba wkleja się od tyłu od krawędzi wręgi W4. Cz. 9 to sporo elementów opływowego oprofilowania silników. Zaglądając do relacji na

http://www.kartonowki.pl/index.php?mA=t ... =40#forum0

Autor wątku miał problem z pasowaniem cz.9 po wklejeniu tych elementów z cz.9f. Winowajcą jest ostatni element 9dP,L- jest za szeroki. Jest to niewiele około 0,2-0,3mm .

Żeby ułatwić dopasowanie poszycie zrobiłem tak


I dopiero teraz dopasowałem i wkleiłem element 9dP,L

Zastanawiam się nad przyklejeniem jeszcze jednego elementu poszycia - 9g i dopiero wtedy całość przykleję do szkieletu.

Wszystkie części poszycia wycinam odcinając czarne linie konturów. Sprawdza się to od początku budowy modelu.

Narazie pomimo drobnych trudności model skleja się całkiem nieźle. Zanim przykleiłem poszycie musiałem wkleić te dwie sklejki na brzegach , łączą kadłub z skrzydłem.

Poszycie przykleiłem prawie na całej powierzchni na Butapren jedynie brzegi BCG i końcówki poprawiłem Cjanopanem.

Zgodnie z opisem na końcach kadłuba usunąłem wps i pomalowałem kolorem wnętrza oś obrotu statecznika, podobno coś tam widać po przyklejeniu poszycia .

Po wyschnięciu przeszlifowałem do wręgi W4j krawędź poszycia na całej długości.