pm.mymon.name

Posted: **16 Jan 2014 20:44**

Nazdar lepiči

S prítulkou sme sa rozhodli zlepiť niečo okrídlené. Tine padla do oka pri prehrabaváni sa môjho archívu Avia S-199 z produkcie "Modelarz Kartonowy", ktorej autorom je Pawel Mistewicz. Avia vychádzala z Me-109 G a K typov, takže aby sme mali vyrovnaný základ stavby, ja som sa rozhodol lepiť model tak isto od Mistewicza Me109 G-6. Na začiatok chcem upozorniť, že tempo nebude rýchle. Nebude sa tu ani jednať o to, že kto bude mať lepší model. Budem sa Tine snažiť poukázať Ako? Kde? Prečo? Kedy?
Toto ideme spoločne likvidovať:

Niečo k predlohám:
Avia S-199

Po skončení druhé světové války zůstalo na našem území velké množství draků německých stíhacích letounů Messerschmitt Bf 109 verzí G a K, stejně jako zásoba motorů Daimler-Benz DB 605. Bylo proto rozhodnuto tyto stroje zkompletovat a využít je pro nově budované československé vojenské letectvo. Protože hlavním dodavatelem rekonstruovaných "stodevítek" byla továrna Avia, byly takto vzniklé stroje zařazeny do čs. letectva jako Avia S-99.
Bylo rozhodnuto adaptovat drak Bf 109 pro motor Jumo 211 (čs. označení M-211) včetně vrtulí, používaný pro bombardéry Heinkel He 111. Jejich zásoby byly dostatečné. Práce na úpravě byly v Avii zahájeny na podzim 1946.
Letouny neměly zrovna nejlepší vlastnosti, chovaly se obzvláště při startu velmi svéhlavě, proto ona přezdívka Mezek. Na vině byl jednak již u originálu nepříliš pevný podvozek s velmi malým rozchodem, jednak nová motorová jednotka, hmotnější než původní. Motor i s vrtulí byly ponechány v nezměněné podobě. Fakt, že motor Jumo měl opačný smysl otáčení než motor DB byl jen jedním z mnoha problémů rekonstrukce. Velmi hmotná vrtule s širokými listy měla značnou setrvačnost a veliký kroutivý moment, což vedlo k tomu, že stroj měl při startu tendenci "utíkat" ze směru. Podle pamětníků nebylo vzácností, že nováček odstartoval ve směru až o 90° odlišném od směru, ve kterém se začal rozjíždět.

Messerschmitt Me109 G-6

Konštrukcia
Messerschmitt Bf 109G-6 bol jednomiestny jednomotorový samonosný dolnoplošník. Kovová kostra krídla, pevných chvostových plôch a trupu bola potiahnutá duralom. Kovová kostra pohyblivých chvostových plôch plátnom. Krycie plechy boli duralové. Radový motor poháňal kovovú trojlistovú vrtuľu s nastaviteľným uhlom nábehu listov. Podvozok bol zaťahovací, tak, že hlavné podvozkové nohy sa sklápali smerom ku koncom krídla, zadná chvostová ostroha bolo pevná. Základnú výzbroj tvorili dva synchronizované veľkokalibrové guľomety strieľajúce okruhom vrtule a kanón strieľajúci hriadeľom motora.
Technické údaje
Posádka: 1
Dĺžka: 8,94 m
Rozpätie: 9,97 m
Plocha krídel: 16,40 m²
Výška: 2,60 m
Hmotnosť (prázdna): 2 250 kg
Hmotnosť (vzletová): 3 200 kg
Pohonná jednotka: 1 × kvapalinou chladený dvanásťvalec do V Daimler-Benz DB 605A s výkonom 1 475 k
Výkony
Maximálna rýchlosť: 640 km/h (vo výške 6 300 m)
Cestovná rýchlosť: 590 km/h (vo výške 6 000 m)
Dostup: 11 550 m
Dolet: 560 km alebo až 850 km s 300 litrovou prídavnou palivovou nádržou
Výzbroj
2× guľomet MG 131 kalibru 13 mm nad motorom
1× kanón MG 151/20 kalibru 20 mm v dutom hriadeli motora alebo 1× kanón MK 108 kalibru 30 mm
2× kanón MG 151/20 kalibru 20 mm pod krídlami alebo 2× kanón MK 108 kalibru 30 mm

Toľko predslov a k tomuto by sme sa radi dobojovali:

Držte palce

Posted: **16 Jan 2014 21:38**

Tak teda držím palce

Po tej Avii som pred vianočnou objednávkou vážne poškuľoval, tak som zvedavý, ako to bude vyzerať s presnosťou a pod....
m.

Posted: **16 Jan 2014 22:52**

Držím palce. vybral sis pěkné předlohy. Autor toho gustawa je Pawel Mistewicz?

Posted: **16 Jan 2014 23:19**

... Avia S-199 z produkcie "Modelarz Kartonowy", ktorej autorom je Pawel Mistewicz ...
... ja som sa rozhodol lepiť model tak isto od Mistewicza Me109 G-6 ...

Posted: **16 Jan 2014 23:45**

Omlouvám se, že jsem nepozorný čtenář. Ptal jsem se proto, že jsem messerschmitt od Pawla Mistewicze lepil. Byl to můj první ,,polský" letoun a pasoval parádně a i konstrukce byla velmi chytře vymyšlená. Díky tomuto autorovi dnes lepím letadla, protože mě jeho model nakopl lepit dál a nezradil mě žádnými záludnostmi, takže se můžeme těšit na velmi pěkné modely.

Posted: **18 Jan 2014 11:19**

Ahojte, ďakujem za perfektný vstup do tohto vlákna od Sonyho a zároveň by som ešte chcela dodať, že na tento model sa veľmi teším, aj keď myslím, že to bude pre mňa dosť náročné, nakoľko ako isto viete, som modelárka začiatočníčka. Doposiaľ som skúsila zlepiť architektúru, zverinec a iné nezaradené vecičky, ale raz som sa doma dostala k mustangovi (od Jakubča), ktorého som sa pustila lepiť sama, no vzhľadom k tomu, že skúsenosti so stavbou kostry trupu atď nemám, dosť som sa trápila. Počas prezerania modelov u Sonyho som si našla Aviu a hneď mi padla do oka;)
Z týchto dôvodov som rada, že máme možnosť lepiť paralelku..
Pre tých, ktorí majú záujem preštudovať viac o tomto krásnom lietadle, existuje aj dvojdielna kniha s názvom "MEZEK" od autora Miroslava Irra

A teraz k samotnému modelu

Ako sa začína pri podobných stavbách, aj my sme začali kokpitom, to zn. veeľa malých dielov a vypichovania. Čo sa týka dielov, všetko zatiaľ pekne sedí, mne osobne dali najviac zabrať pedále a bočné kolieska, ktoré ale v červeno-bielej a čierno-bielej farbe veľmi efektne vyzerajú;) Martinko vie, že pri vypichovaní som miestami chytala porážkové stavy, nakoľko s takýmito malinkými dielmi som predtým nemala tú česť. Na druhej strane, som vďačná za to, že práve malých dielov a ohýbania bude pri Avii viac ako dosť, možno aspoň natrénujem presnosť

Prikladám teda zopár cvakov kokpitu:

Pustili sme sa aj do prípravy ďalších dielov trupu a kostry. Celkový pohľad na doteraz vyrezané diely je možné vidieť tu:

Posted: **18 Jan 2014 11:47**

Zatiaľ je to super, pekne zaretušované a všetko krásne povyrezávané, si teda riadny talent, len čo je pravda

Dúfam, že budú príspevky pribúdať pravidelne každý víkend, keďže predpokladám že lepenie "prevádzkuješ" len keď si u Sonyho v LH. Na výstave rád vaše modely obzriem

Posted: **18 Jan 2014 13:16**

no a moje počínanie v stavbe vyzerá nasledovne:

zatiaľ žiaden problem, všetko sedí tak ako má

no a tiež mám vystrihnuté diely obšívky trupu a vyrezané rebrá:

a mám tu ešte jednu našu spoločnú foto kokpitov pred skompletovaním:

Ďalším pokračovaním bude hádam skompletovanie trupu.. uvidíme ako sa popasujeme a ako nám to bude sedieť

Posted: **18 Jan 2014 13:22**

Ale veď vám to sedí spolu viac než dobre

....a nezameňte si kokpity

Posted: **18 Jan 2014 20:25**

Zdar,

Dobry vyber, dobre urobene. Skoda ze na Gustavovi zase doondzili detaily. Uz to mas asi nalepene ale ta modra hadica je v skutocnosti zlta a tecie tade palivo ( a ma krasny detail skleneny prietokomer ci ako sa to vola). Ono to vdaka polohe dost vidno, je to dost typicky znak G-ka (ale uz F-ka to tak mali). Ale zase nie je to jedina odchylka od skutocnosti, ja vlastne zavidim, ze sa s tym neondzite a frcite. Mna taketo veci vzdy rozhodia a potom je to nekonecny pribeh.
Inak som zvedavy ako autor vystihol tvary, nechce sa mi hladat po inych forach, pockam az to dorobite.

Lepite to dobre.
Aloha, M

pm.mymon.name

Avia S-199 vs. Messerschmitt Me109 G-6 /Paralelka/ 1:33

Avia S-199 vs. Messerschmitt Me109 G-6 /Paralelka/ 1:33

Re: Avia S-199 vs. Messerschmitt Me109 G-6 /Paralelka/ 1:33

Re: Avia S-199 vs. Messerschmitt Me109 G-6 /Paralelka/ 1:33

Re: Avia S-199 vs. Messerschmitt Me109 G-6 /Paralelka/ 1:33

Re: Avia S-199 vs. Messerschmitt Me109 G-6 /Paralelka/ 1:33

Re: Avia S-199 vs. Messerschmitt Me109 G-6 /Paralelka/ 1:33

Re: Avia S-199 vs. Messerschmitt Me109 G-6 /Paralelka/ 1:33

Re: Avia S-199 vs. Messerschmitt Me109 G-6 /Paralelka/ 1:33

Re: Avia S-199 vs. Messerschmitt Me109 G-6 /Paralelka/ 1:33

Re: Avia S-199 vs. Messerschmitt Me109 G-6 /Paralelka/ 1:33