pm.mymon.name

Ahojte, rozhodol som sa skúšobne zabrúsiť aj do leteckej techniky, na začiatok som zvolil možno nie práve najjednoduchší model zo stránok paper-replika.com v podobe legendárneho a úspešného Boeingu 747 Jumbo vo farbách dnes už neexistujúcej americkej spoločnosti Pan Am, autorom recoloru tohto modelu je Gerry. Niečo málo z histórie Jumbo Jetu, jedná sa o jedno z najúspešnejších lietadiel v civilnej leteckej doprave a donedávna aj najväčšie lietadlo určené na prepravu osôb, dnes je najväčším strojom na osobnú dopravu Airbus s typom A380. Od začiatku výroby v r.1969 bolo dodnes vyrobených už viac ako 1480 kusov tohto legendárneho modelu, poháňaný je štyrmi prúdovými motormi Pratt & Whitney alebo Rolls Royce, v závislosti na verzii a konfigurácii sedadiel môže prepravovať 366 až 524 osôb. Dĺžka Boeingu 747-100 je 70,6 m, rozpätie krídiel 59,6 m a výška 19,3 m. Tento model predstavuje stroj s typovým označením B 747-121, registráciou N736PA pomenovaný ako Clipper Victor vyrobený a spoločnosti Pan Am dodaný v prvej polovici roku 1970 (aj keď pri prvom vzlete až do únosu v auguste 1970 bol premenovaný na Clipper Young America), ktorý lietal na linkách spoločnosti až do 27.3.1977, dňa ktorý sa čiernym písmom zapísal do histórie civilnej leteckej dopravy, keď po zrážke dvoch Boeingov 747 na vzletovej dráhe malého letiska Los Rodeos na ostrove Tenerife v dôsledku série nešťastných náhod a pochybení zahynulo 583 osôb. Bola to dosiaľ najväčšia letecká katastrofa v dejinách civilného lietania, pritom paradoxne ani jeden zo strojov pôvodne na tomto letisku nemal pristáť (pre oba Boeingy bolo cieľovým miestom letisko Gando v Las Palmas ale to museli v dôsledku výbuchu malej bomby a kvôli hrozbe ďalšej bomby uzavrieť a všetky ostávajúce lety boli v ten deň presmerované na jediné letisko v dosahu ktorým bolo práve Los Rodeos na Tenerife, slúžiace skôr ako záložné na kratšie lety medzi ostrovmi a na taký nápor lietadiel v ten deň nebolo ani personálne ani technicky dostatočne vybavené (letisko v tom čase ešte nedisponovalo pozemným radarom a službu mali vtedy len dvaja dispečeri). Boeingy 747 boli účastníkmi aj niekoľkých ďalších vážnejších leteckých nehôd, asi najsledovanejšie boli let TWA 800 a let Pan Am 103, keď sa oba stroje následkom explózie rozlomili za letu a vyžiadali si životy všetkých cestujúcich aj posádky. V prípade letu TWA bola príčinou konštrukčná chyba v centrálnej palivovej nádrži, druhý prípad je dnes známy ako aféra Lockerbie, keďže let 103 spoločnosti Pan Am havaroval po výbuchu nastraženej bomby umiestnenej v batožinovom priestore lietadla. Napriek týmto nešťastiam je 747-ka dodnes jedným z najúspešnejších a najpopulárnejších lietadiel využívaných ako v osobnej tak v nákladnej leteckej doprave. Niečo málo k modelu: mierka 1:144, rozsah je 13 strán A4, autor modelu Julius Perdana, autor recoloru Gerry a stiahnuť sa dá tu http://papermodelers.sk/download/file.php?id=1654. Ešte neviem či pribudnú aj ďalšie Jumbo Jet-y, sám som zvedavý aký macek z toho po dokončení vznikne Nejaké to fotos


prvá fotka zo zdroja http://www.zero-meridean.nl

Vyzerá to zaujímavo, rád si stavbu pozriem

Malý progres, zatiaľ toho moc nie je Drobnou odlišnosťou v prednej časti trupu je vynechanie dielu č.6 (na prezidentskom Boeingu znázorňujúci kryt prídavného vybavenia, ktorý nie je na civilných 747-čkách použitý) inak som zatiaľ nenarazil na nejaký väčší problém

Dnes ešte skompletovaný nos boeingu, ale moc spokojný s tým teda nie som uvidíme ako to bude vyzerať so zbytkom trupu

a to je čím, modelom, alebo rukami? ak rukami, tak to sa dá nacvičiť ak modelom... veď vieš

No asi skôr rukami ako modelom, ale rozdupávať to kvôli tomu nebudem Pri ďalšej 747-ke budem aspoň vedieť ako na to (možno spácham aj druhý stroj z leteckej nehody na Tenerife, ktorým bol Jumbo Jet holandskkých aeroliniek KLM)

tot je výhoda tlačeného modelu, ak niečo poskakáš, môžeš vytlačiť znova, rovno viackrát pre istotu

Predná časť trupu Jumba začína pomaly dostávať podobu, už to len pospájať dokopy...

Vyzerá to tak že celú prednú časť trupu budem musieť začať lepiť znovu, okrem malej vzhľadovej chyby (nie celkom ideálne na seba naväzujú modré pásy a písmená P nápisu Pan Am na ľavej strane a M na pravej strane trupu pri dieloch č.7 a 10) sa mi nedarí napasovať k celku poslednú sekciu trupu bez toho aby sa celý trup nezdeformoval, ani za teho svatého neviem kde sa stala chyba

Začína pokus č.2, tentoraz som si všetky diely trupu a pomocné rebrá podlepil slabým papierom (gramáž odhadom 60-ka), uvidím ako sa s tým bude pracovať