pm.mymon.name

Som tu s novým modelom. Kedže ide o neopozeraný kúsok, rozohodol som sa ho bližie predstaviť. Návod je hneď v piatich jazykoch (AJ, RUS,GER, POL a CZ), jednotlivé dilece sú na štyroch stranách (miestom sa nešetrilo) a pomerne podrobné návodné kresby sú na dvoch stranách. Stavím sa, že skúsenejší staviteľ si poradí s modelom aj bez slovného návodu iba vďaka nákresom.

I keď to v návode nie je priamo spomenuté, vďaka alternatívnym dielom je možné vybrať si, ktorý voz zo sezóny 1990 si postavíte. Ja som sa rozhodol pre monopost Martina Donellyho. Prichádzam k opisu predlohy.
Sezóna 1990 nebola pre Lotus veľmi úspešná. Počas celej sezóny 102ky ukoristili iba 3 body zásluhou Derreka Warwicka keď sa mu podarilo na VC Kanady šieste miesto. Lotus nebol kompetetívny hlavne kvôli veľkému a nespoľahlívemu dvanásťvalcovému motoru Lamborghini 3512. Sezóna 1990 bola poznačená aj takmer smrteľnou nehodou Donellyho na 14. VC ročníka - VC Španielska na okruhu Jerez. Počas kvalifikácie Donellyho monopost vo vysokej rýchlosti narazil do bariéry, kde sa voz prakticky roztrhol na polovicu a Donellyho vyhodilo naspäť na trať, pričom bol stále pripútaný do sedadla. Utrpel mnohopočetné poranenia a tým sa preňho kariéra v F1 skončila (trvala iba niečo vyše roka). Na posledné dva podniky Donellyho nahradil Johnny Herbert.
Toľko k nešťastnej sezóne 1990 a pozrime sa ako by mal vyzerať výsledný produkt môjho snaženia.

Konečne prichádzam aj s postupom. Hneď na začiatku som si všimol, že model je vytlačený na o niečo hrubšom a tvrdšom papieri ako som bol zvyknutí pri iných modeloch. Modelovanie je preto veselšie.
Táto neforemná krabička je kokpit. Volant ešte nie je nalepený, tak sa s ním dá ešte hýbať a zrovnať. Ďalší postup (snáď) čoskoro.

dá sa lúpať po vrstvách? aby si nemal problém s ohýbaním malých dielov, keď je to na hrubom papiery

Poviem to na rovinu, s lúpaním vrstiev papiera nemám skúsenosti, takže neviem povedať, či to bude možné.
Čo som si zatiaľ všimol, istá forma lúpania tu je, len neviem, či bude dostatočne zjavná a jednoducho dosiahnuteľná aby bola pre modelára prínosom. Našťastie k miniatúrnym dielom sa sa ešte nedostal, potom keď to bude akútne, lúpanie vyskúšam.

Postupujem, okolo kokpitu sa model už zväčšuje. V zadnej časti pri koreni komína sa mi to trochu zvlnilo, ale čo som videl fotky zo zostaveného modelu, mal to podobné. Uvidím, či mi to narobí problémy... Zatiaľ som na nejaké nepresnosti nenatrafil, maximálne tak nejaké moje vlastné.

Pokračujem aj na časti, ktorú síce vidieť nebude, ale všetci vieme, že tam je - motor. Pôvodne som chcel napísať, že je to len základ motora, ale do kompletnosti chýbajú už iba výfukové potrubia.

K motoru sa zíde aj prevodovka so zadnými nápravami a držiakom zadného krídla. Našiel som aj prvú menšiu chybu v značení. Na dieloch s číslom 49 - zberné koše chladenia bŕzd, je opačné označenie dielov pre ľavú a pravú stranu. Nič závažné to naštastie nie je. (Robenie fotiek malých jednofarebných celkov nie je moja silná stránka....)

Od posledného príspevku veľa dielov nepribudlo, ale dal som všetky podcelky dokopy. Už sa to začína pomaly podobať na svoju predlohu!

Už som takmer v cieľovej rovinke. Trochu by som sa rozpísal o jednotlivých celkoch. Predné nápravy a predné krídlo sú pohodová vecička, záleží iba ako presný ste. Komín sa mi zdal už menej jasná práca. Zlepiť ho tak, aby nápis lícoval po celej dĺžke si vyžaduje takmer nadľudské úsilie. Miestami mi diel "chýbal" a niekde ho naopak bolo veľa, zaujímavé.

A hlavne by som upozornil na bočnice. I keď sú to vlastne iba dva diely (alebo práve preto), správne prilepenie je záludné. Asi som situáciu podcenil a na obidvoch stranách mi vyšla rovnaká chyba - koniec bočnice mi trocha odstáva a je to vidieť. Ako bonus som si pravú bočnicu zafarbil pár čiernymi šmuhami, keď som retušoval jedno zabudnuté miesto. Rozhodne zamrzí na takmer hotovom modely. Holt, bol to jeden z tých dní keď sa všetko kazí. Nejak som to zachránil, ale či úspešne, veď posúdte sami....

Je to fajn! Neboj, koleso to este viac zmaskuje

Podle mne by se to ještě dalo zachránit a doladit . Tu odstávající část na levé straně bych zkusil rovnou slepit pomocí trochy vteřiňáku a pravou stranu bych od červeně vyznačeného místa opatrně oddělil od sebe žiletkou, začistil, zaretušoval obě hrany a pak natupo slepil dohromady (rovněž vteřiňákem). Pokud je to ovšem v této fázi ještě možné (myslím, jestli tam je dostatek prostoru pro manipulaci s jednotlivými díly). S vteřiNákem opatrně, je to výborný pomocník, umí však nadělat pěknou neplechu .