pm.mymon.name

Přeji všem hezký den,

13.5.2009 jsem se pustil do stavby modelu Kamaz 4911 EXTREME který vydalo vydavatelství Vimos Puplishing. Jedná se o model dakarského kamionu se kterým posádka Vladimír Čagin, Semjon Jakubov a Sergej Savostin vyhrála Rallye Telefonica Dakar 2004. Je to typický Vimosovský model, který má profilované boky pneumatik, odklápěcí kabinu, komplikovaný ochranný rám kabiny z drátu a propracovaný motor, podvozek a sací trakt. Je zpracován v měřítku 1:32 a obsahuje přes 520 dílů, má 3 barevně tištěné listy, 3 listy černobíle, jeden list návodu a dvoustránku návodových kreseb.


A protože model hodlám trochu upravit, hledal jsem před stavbou podklady a fotky na stránkách http://www.kamaz.net/ru/, galerie fotek Dakaru 2004 je zde a na stránkách http://www.kamazmaster.ru/.
Historii značky má velmi hezky zpracovanou Lukáš ve svém vláknu KAMAZ 5511 / ADW Model / 1:25.

Závodní kamion je určen pro 3 závodníky - řidič, navigátor a mechanik. Motor je 8V má objem 17,23 l, výkon 730 koní při 2500 ot/min a max. kroutící moment 2700 Nm při 1400 ot/min. Zrychlení z 0 – 100 je za 16 s a maximální rychlost 165 km za hodinu.




Přestože se jedná různá startovní čísla, jede o kamiony které startovaly při stejném ročníku Dakaru.

Model jsem tentokrát začal stavbou podvozku. S přesností a zpracováním modelu jsem spokojen, co mi ale dělalo problémy je retuš. Barvu je třeba míchat o něco tmavší, protože po zaschnutí zesvětlá. Dále se z laserového tisku velmi snadno setře, třeba pohybem ruky, když se na rám lepí další díly. Tak jsem jej po dokončení znovu celý retušoval a na závěr jsem jej přestříkal lakem, který snad omezí tak výraznému stírání barvy.

Tak jsem trochu pokročil a postavil motor. Protože se mi originál tisk moc nelíbil, překreslil jsem se všechny tři černobílé stránky. Dalo to fušku, protože jsem to třikrát překresloval než jsem byl spokojen. Laser tisk se pak v ohybech docela lámal, myslím že problém byl v použité tiskárně a 120 g papíru. Nakonec jsem motor skoro celý postavil z kancelářského papíru s tím, že jsem občas některé díly, (na kterých se při manipulaci poškodil tisk ) přelepil „načisto“.

no zacal si pekne

KAMAZ ? to môžem

Vypada to velmi dobre, ta retus sem tam presvita na bielo, ale to je pri foteny vzdy a da sa to lahko opravit. No a motor, to je tiez pekne spravene.

Diky vsem za reakce...

Po dokončení podvozku a motoru přišly na řadu kola. Konečně jsem si koupil kružítko Olfa, tak jsem mohl vyzkoušet zjednodušenější postup lepení kola popsaný na cashpick.foru. Celý postup jsem si jen trochu upravil k obrazu svému. Práce je tak mnohem přesnější a kola mají dokonalejší tvar. Na discích jsem vyřezal vzduch a natřel je Humbrolkou Met 11.

Dál jsem upravil a dokončil nádrže a vzduchojemy.

Pjeknééé, tie kolesá máš parádne.

jj pekne ale mne by sa viac pacilo s vacsim dezenom

Vidno, ze investicia do kruzidla sa oplatila

Trochu jsem postoupil a pustil se do kabiny. Nejdřív jsem si celý model okopíroval a kabinu si zkušebně slepil nanečisto, abych měl přesnější představu o její stavbě a věděl co a jak. A protože kabina neumožňovala zástavbu interiéru podle mých představ, musel být přepracován celý motorový tunel. A tak jsem se pustil do neprobádaných vod úprav a kreslení. To co jsem jeden večer nakreslil a zkušebně slepil, se mi ráno nezdálo a večer šlo všechno nanovo. Úspěšný byl až desátý nebo dvanáctý? pokus. A stejně se při samotné stavbě objevilo velké množství drobných chyb, které se v 2D podobě neukázaly.



Základ palubní desky a sedačky jsem převzal od Spidi z Liazu. Vše je jen překresleno do podoby Kamazu. Když se tak dívám na vnitřní ochranný rám kabiny, tak se mi zdá, že Rusové neponechávají nic náhodě.



Poslední pohled do kabiny a můžu zavírat.



Uzavření kabiny bylo tentokrát trošku složitější, protože Kamaz má dvojí strop a v něm průduchy pro přívod vzduchu k sání a chlazení motoru, navíc jsem prořezal masku a prolisy na střeše.
Jen pro zajímavost, na tento příspěvek jsem vybíral z osmdesátipěti fotek...