pm.mymon.name

Zdravím všechny modeláře,
Po letní odmlce jsem opět zde se svým dalším modelem, na kterém více či méně intenzivně pracuju od 16.10.2023. Kdysi dávno jsem hasičákem začínal, a Tatra 815 4x4 Karla Lopraise Dakar 1994 od PKG, byla mým prvním modelem, v „novodobé historii“. Práce na této Tatře mě nakopla do dalších modelů a prezentace své práce na tomto fóru. Čas však nejde zastavit a modely se od té doby posunuly na neskutečnou úroveň. Nový hasičák jsem si chtěl vždycky postavit, a tak volba padla na Tatru 815 4x4 Has Dakar 2001 od Vimosu.
S tímto vozem jel Tomáš Tomeček.

Dnes začínám jen lehce, hotový mám motor a rám.



Brzo přinesu další fotky.

Jak jsem slíbil, mám tu další fotky. Už mám hotové nápravy a podvozek. Lehce jsem upravil pouze řízení.




BTW: všiml jsem si na http://www.papirove-modely.cz/dakar/ se staví 5 nebo 6 HASEK současně.

Ako sa vraví, Tatroviek nikdy nie je dosť. Hlavne tieto hasičské majú čo do seba. Držím palce

Veru, dakariek nikdy nie je dosť teším sa na ďalší postup.
Malá poznámka - piesty tlmičov majú byť čiernej farby, o starosť menej olepovať ich zrkadlovou fóliou

Dakar! Len smelo dalej.
Ako uz napisal Paly, tlmice neolepovat, ale isto to uz z modelu netrhaj a nechaj tak. Doda to efekt, ale realne to nieje. Neviem ci dokonca niesu tie tlmice otocene opacne a leskly piest je hore pod plastovym obalom.
http://www.tomastomecek.cz/media/galler ... 01_027.jpg

Pekny postup, len tak dalej
Vyfukove zvody su z plastu, ci drotu?

Chlapi, díky za ohlasy – potěší.
K těm tlumičům – vím že mají být černé, ale chtěl jsem to trochu oživit, pro efekt. Prostě se teď modelářstvím hlavně bavím.

Svody výfuků jsou z měděného drátu sletované pájkou.

Trochu jsem postoupil. Vyrobil jsem kola a nahodil motor s převodovkou. Složené dohromady to už začíná připomínat auto.



Další, do čeho jsem se pustil je kabina. Nikdy jsem tak velkou s interiérem nedělal, tak jsem zvědavý, jak to půjde.

Pekne ti to pribúda. Len tak ďalej.

Vyzerá to čudne s tým motorom posunutým dozadu. Mali to tieto špeciály kvôli ťažisku, alebo to to má niečo spoločné s tou dlhou kabínou?

Ahoj,
Co se motoru týče, co vím tak posunutý na střed vozidla, je schválně kvůli těžišti. HASKY byly jedny z nejlépe vyvážených aut na Dakaru. Později byla tako koncepce částečně převzata do Pumy I. Tam je motor také ve středu vozidla. Po změně technických předpisů, se motor posunul dopředu. (Tuším, že spojka musela být od přední nápravy ve vzdálenosti 1350mm – toto prosím neberte jako jistou informaci). Puma II pak měla přetíženou přední nápravu, takže praskaly poloosy a byly další problémy. Jaké jsou ale předpisy teď nemám tušení.