pm.mymon.name

Ahoj všetci pokračujem v sérii " Dragonfly Mile "a predstavujem nový projekt mi-8mt"Afganský". Samozrejme, teoreticky by po MI - 4 mal nasledovať MI-6, ale existuje niekoľko dôvodov, prečo tento vrtuľník nebude zostavený. Prvým je veľkosť modelu 1M x 1m, je to veľmi cool, nenájdem miesto, druhým je nedostatok pôvodného časopisu a tretím sú náklady na originál. Takže tam bude priechod a Mi-8 bude zostavený.

Stručná história
Vývoj vrtuľníka V-8 (Mi-8) sa začal v M. L. Mil Design Bureau v máji 1960, aby nahradil viacúčelový piestový vrtuľník Mi-4, ktorý sa v prevádzke osvedčil.
Mi - 8 bol vytvorený ako hlboká Modernizácia vrtuľníka Mi-4 s motorom s plynovou turbínou. Vrtuľník bol vyvinutý súčasne v dvoch
verzie: osobný Mi-8p a transportný Mi-8T. prvý prototyp novej helikoptéry (s jedným motorom a štvorlistým rotorom) vzlietol v júni 1961, druhý (s dvoma motormi
a päťlistá vrtuľa) - 2. Augusta 1962 prvý let experimentálnej helikoptéry
Uskutočnilo sa 17.septembra 1962.Sériová výroba Mi-8 sa začala v roku 1965 v leteckej továrni v Kazani (dnes závod na výrobu vrtuľníkov v Kazani) a v roku 1970
Letecký závod Ulan-Ude začal svoju production.In v rokoch 1964-1967 bolo na helikoptérach Mi-8 (hlavne pilotmi helikoptér) zaznamenaných sedem medzinárodných rekordov.

Vrtuľník je vyrobený podľa jednorotorovej schémy s päťlistým trojkolesovým nosičom a
trojlisté chvostové rotory, dva motory s plynovou turbínou a trojkolka,
nezaťahovací podvozok.Mi-8MT je modifikácia helikoptéry, ktorá bola logickým zavŕšením prechodu z transportu do
transportný a bojový vrtuľník. Boli nainštalované modernejšie motory TVZ - 117
MT s prídavnou jednotkou plynovej turbíny AI-9V a zariadením na ochranu proti prachu
pri vstupe do prívodov vzduchu. Bojovať
rakety zem-vzduch, existujú systémy na rozptýlenie horúcich plynov z motora,
snímanie falošných tepelných cieľov a generovanie pulzného infračerveného žiarenia
signály. V rokoch 1979-1988 sa vrtuľník Mi-8mt zúčastnil vojenského konfliktu v Afganistane.Taktické a technické vlastnosti vrtuľníka: posádku tvoria 3 osoby.
Maximálna vzletová hmotnosť je 13 000 kg.
Motor GTE Klimov TV3-117-2.
Výkon je 2 x 1620 kW.
Dĺžka je 18.424/25.352 m.
Výška je 4 756/5 552 m.
Maximálna rýchlosť je 250 km / h.
Praktický letový dosah je 950 km.
Praktický strop je 5000 m.
Užitočným nákladom je až 24 cestujúcich alebo 12 nosidiel so sprievodnými osobami alebo 4000 kg nákladu.
Na začiatku práce na projekte je originálny časopis, rezanie a sada lucerny

Tak na toto sa veľmi teším, určite budem sledovať.
Držím palce.

Ahoj všetci takže, práca na projekte Mi 8 sa začala a to je to, čo už bolo urobené.

Priečka medzi kokpitom a prepravným priestorom je zostavená so všetkými prvkami

To vyzerá pre začiatok fakt pekne a precízne. Určite budem sledovať.

Ahoj všetci práca na projekte Mi 8 bude pokračovať a toto je výsledok ďalšej fázy.

Plnenie kokpitu sa začalo. Sedadlá pilota a ovládacie prvky vrtuľníka boli vytvorené, zmontované a nainštalované na ich miestach.

Ahoj všetci práca na aktuálnom projekte bude pokračovať a toto je výsledok ďalšej fázy.

Palubné dosky kokpitu boli vytvorené, zmontované a nainštalované na ich miestach. Nosová časť je vážená, aby sa zabránilo pádu na chvost.

Ako vždy paráda.
A je potešujúce, že aj samotné fotky sú krásne ostré a zreteľne dokumentujúce postup.

Veľmi pekné detaily. Až to bude škoda zakrývať obšívkou.

Ahoj všetci práca na aktuálnom projekte bude pokračovať a toto je výsledok ďalšej fázy.

Ovládacie gombíky boli preskupené, vnútorná koža kokpitu (strop a bočné steny) boli vytvorené a zmontované

Ahoj všetci Šťastný Nový rok a úspech všetkým! Práce na súčasnom projekte pokračujú a je to výsledok ďalšej fázy.

Vonkajší plášť kokpitu a prvá časť prepravného priestoru boli vytvorené a zmontované, vnútorný plášť bol inštalovaný v kokpite, ako aj pristávacie svetlá boli vytvorené a inštalované na ich miestach.