pm.mymon.name

Mojim ďalším modelom bude spoločný projekt firiem Agusta a Westland Helicopters.
Vrtuľník AW101 vstúpil do prevádzky v roku 1999 a odvtedy nahradil niekoľko starších typov vrtuľníkov, napríklad Sikorsky SH-3 Sea King.
Je vo výzbroji 13 krajín, existuje niekoľko verzií a modifikácií, najväčšie zastúpenie má protiponorkový boj, transportná verzia a pátracia a záchranná verzia.

Technické údaje:
Dĺžka: 19,53 m trup
Výška: 6,62 m
Priemer hlavného rotora: 18,59 m
Prázdna hmotnosť: 10 500 kg
Maximálna vzletová hmotnosť: 14 600 kg
Pohonná jednotka: 3 x turbohriadeľové motory Rolls-Royce Turbomeca RTM322-01 , každý s výkonom 1 566 kW (2 100 k) (vzletový výkon)
Posádka:
3–4
Kapacita:
30 sediacich, alebo 45 stojacich plne vybavených vojakov, alebo 3 050 kg vnútorného užitočného zaťaženia, 5 520 kg vonkajšieho užitočného zaťaženia alebo 16 nosidiel.
Výzbroj:
4 x samonavádzacie torpéda Sting Ray

Model je vo farbách Poľského námorníctva, dĺžka modelu 69 cm, priemer rotora 56 cm.
Diely sú na 14 stranách A3, diely kostry na 2 stranách na podlepenie, 8 strán návodných kresieb.
K modelu mám kabínku a laserové doplnky, k dispozícií sú aj plastové kolesá a hlavy rotorov ( tie nemám, a ani nechcem ).



Stavbu začínam sedadlami posádky a sedadlami v nákladnom priestore.



Pokračujem prístrojovými panelmi v kabínke, ktoré som vylepšil o tlačítka a ovládače z farebných papierov, a displeje z fólie.

Vyzerá to pekne, tak nech sa práca darí.

Ďalšie prístroje a displeje z fólie



Šachta predného podvozka, kostra a podlaha kabínky. Podlahu treba upraviť, nie sú v nej zárezy pre rebro 3a.

Pripravil som si rámy okien, medzi vnútornou a vonkajšou stenou nákladného priestoru.
Jednu stranu nalepím obojstrannou páskou na fóliu, na vonkajšej stene. Presný postup si budem musieť poriadne premyslieť, lebo tam bude sťažený prístup a medzera medzi stenami je 3 mm.



Hotové mám diely prednej a strednej časti trupu. Teraz začne zábava, dať to všetko dokopy. Podlahu nákladného priestoru ešte spevním 0,5 mm kartónom.

velmi pekne, drzim palce nech to dobre pokracuje.

Takže som to zlepil dokopy, nakoniec to nebolo až také zložité, ako to vyzeralo. Rámy dverí sú podlepené pásikmi 1 mm kartónu z laserových doplnkov, ľahšie sa vsúvali medzi steny trupu. Prilepený aj prechod do pilotnej kabíny.



Tu som sa zasekol, pretože mi celkom nesedí spoj kabínky s nákladným priestorom, skúsim to trošku upraviť.
Do toho prišla ešte celková rekonštrukcia kúpeľne, nebol veľmi čas na lepenie. Po častiach som zlepil aspoň pár menších celkov.

Zadné krídlo a chvostová plocha s hriadeľom rotora


Hlava hlavného rotora


Dokončená skriňa s prístrojovým vybavením, a vlepená do interiéru


Šachty podvozka, tu je chyba, medzi dielmi sú len 2 tlakové boostery, 2 treba dorobiť

dobre to vyzerá, ale tým kolieskam si mohol ešte trošku lásky povenovať, nech nie sú také "strapaté"

dobre to vyzerá, ale tým kolieskam si mohol ešte trošku lásky povenovať, nech nie sú také "strapaté"

Naživo to nevyzerá až tak zle, fotka to riadne vytiahla, ale súhlasím s tebou, ešte ich prebrúsim.

Kabínka je prilepená k nákladnému priestoru.
Nedosadala presne, po pár skúškach nasucho som zistil, kde je pes zakopaný. Pripisujem to mojej nepresnosti, tým, že pozícia na nalepenie rebra nie je vyznačená, mal som ho posunúť viac dozadu. Do tohto rebra je vlepený prechodový tunel, ktorý prekážal. Zrezal som približne 0,5 mm a kabínka sadla jak riť na šerbeľ. Diely, z ktorých som zrezával, sú " vnútorné steny " a nebude ich vidno.

Autor zabudol na prekrytie prednej časti rámu dverí. Podľa zakrivenia trupu som vyrezal 2,5 mm široký pásik a natrel farbou.

Sedadlá a prístrojové panely sú na mieste, kabínka je komplet. Medzi dielmi chýba vnútorný rám okien. Skúšal som zatrieť bielu obojstrannú pásku farbou, ale už nelepila, tak som sa pokúsil vyrobiť rám z farebnej plochy. Aj keď som vyrezaný rám skúšal niekoľko krát nasucho, po prilepení zostalo pár presvitajúcich bielych miest.



Trup je v podstate hotový, a tu sa dostávame k asi najväčšiemu problému tohto modelu. Kvôli tomu bol model odložený, aby neskončil v koši.
Problémom je jeho veľkosť, stredná časť trupu má 25 cm, a nie sú v ňom žiadne rebrá, alebo výstuhy. Kým na bočných stranách sú okná a dvere, ktoré držia tvar, na spodnej a vrchnej strane sa papier prehýba a je problém nalepiť motorovú časť.

Nasledovalo rozrezanie na vrchu trupu, ktoré zakryjú motory. Medzi steny trupu som vkladal pásy kartónu rôznej hrúbky, kým som nebol ako tak spokojný.



Pribudli časti hlavného podvozka, a samotné motory. Hoci má vrtuľník motory tri, dajú sa zlepiť len dva kompletné motory. A otvorený môže byť len jeden, pretože vystrihovačka obsahuje vnútorné diely kapotáže len na ľavú stranu.