Ahojky kamarádi. Moc děkuji za kladné ohlasy na stavbu modelu, dává mi to sil do dalšího postupu stavby.
Pro Lakiho - dobrý postřeh s těmi nýty. Znova jsem prohlédl celý kotel a ty špatné nýty jsem vyměnil. Problém je v tom, že ty velké nýty vysekávám korkajsnou vyrobenou samodomo, a když jsem to zkoušel z papíru, tak ty okraje byly chlupaté a ani nebyly do tvaru kloboučku. Těch nýtů z hliníkové folie (tácky na grilování) bylo jen pár a to, že jsem je tam nalepil s otřepy, jde na vrub mého lajdáctví. Normálně je okamžitě vyřazuji a tohle jsem přehlédl. K tomu pobouchání, jak jsi napsal, to by šlo v případě, že ty dvířka by byly duté, ale já jsem slepil vrstvu kartonů o síle 1mm, bylo jich sedm na sobě a ten tvar jsem vybrousil, a tam se tento postup už nedá použít. Ale pokud by se to tvarovalo klasickou cestou, tak tam se to samozřejmě nechá z rubové strany vytlačit.
Pro Brzdiče a Serpence - Kluci, foťák mám nastavený na 1260x960, fotka má cca 460 kB. Takže ty fotky nejsou tak náročné na otevírání. A protože jsem počítačový analfabet, nevím, kde je příčina, že se vám to tak špatně otevírá.
Pro Fita - Tak jsem to zkusil nějak dát dohromady, teda ty pracovní stojany.
Stojan na pojezd lokomotivy(rám), tohle je celkový pohled
Ten čep, co držím v ruce se zasune do otvoru v přední části rámu, je to otvor pro tažný hák, na zadní čep(vpravo) se zasune rám otvorem, kde je připojení tendru, oba čepy jsou obdélníkového profilu a tak zabrání protočení kolem podélné osy při manipulaci s rámem a stojanem. Takže nasunu rám v zadní části na stojan a zepředu pak nasunu ten přední čep a zajistím malým hřebíčkem proti vypadnutí.
pak se to nechá pootáčením polohovat, ty vratové šroubečky s křídlovými matkami jsou osy na kterých se to pootáčí, ty pak utáhnu po potřebném natočení a tak si tu polohu zaaretuji.
U pracovního stojanu na kotel je princip stejný, jen zezadu je vyříznutý kotouč z kartonu, (bílý) který zapadne do otvoru budky, pak je ještě podložka, aby to neviselo na jednom milimetru a pak je dorazový kotouč, který má větší průměr, než je otvor na zadní stěně budky. Zepředu je pak hrot, (hřebíček v kulatince, špendlík je slabý a ohýbá se) který zapadá do středu čela kotle. Je to jen malinkatá dírka, která se nechá snadno zaretušovat, až se sejme kotel ze stojanu. Tohle funguje, když je čelo kotle plné. Pokud by to čelo bylo tvarované ze slabého papíru, tak to místo musíš z rubové strany náležitě zpevnit, aby nedošlo ke zborcení čela při manipulaci s kotlem ve stojanu.
Celkový pohled
Přední část - hrot a zadní čast, která zapadne do otvoru na zadní stěně budky
Polohování ( aretace polohy je jako u stojanu na rám lokomotivy přes křídlové matky. 3roub a matky jsou o průměru 5 mm, bohatě stačí)
Na spodní části stojanu, je to ta podélná kulatina, průměr 10 mm, je opěrka s vyříznutým osazením, do které zapadá popelník kotle, za prvé to slouží ke zpevnění uložení kotle, za druhé - to zabraňuje protočení kotle podle podélné osy při polohování. Nechá se to parádně využít i při stříkání barvou airbruschem.
Nu, snad jsem to trošku osvětlil Fito, kdyby jsi měl ještě nějaký dotaz ohledně stojanů, tak mi napiš na "sz".
Moc se omlouvám za kvalitu fotek, ale končila mi baterka ve foťáku, a než se nabije, tak je to skoro tři hodiny, nechtěl jsem tak dlouho čekat.
Pro Palusa - Paluso, prosím Tě, ty jsi vyřezával ty ventily písečníků, jsou na tom zásobníku písku na kotli, máš na to nějaký nákres, nebo jsi to dělal od ruky.
"O, homo si scires, quantum doctrina valeret, numquam dormires, nocte dieque studeres." (Walter)
( Člověče, kdybys věděl, jak mnoho vědění zmůže, nocí i dnem by ses učil, vůbec bys nechodil spát. )
No a pak je tam velké množství nýtů, to nýtování nemám ještě úplně hotové. Ty usměrňovací plechy na kouř z lokomotivy jsou nandané jen nasucho, je to z důvodů stříkání a práci na detailech. To samé je držák kompresoru, je jen lehce přílípnutý, špatně by se stříkal na kotli, lepší je to zvlášť. další problém byl, jak docílit pomlácení víka dýmnice a víka parního dómu, nakonec jsem to řešil lakem, do kterého jsem rozmíchal správkový kit, to jsou ty poslední fotky.
