Autor: Michal Antonicky
O aute (zdroj je wikipedia):
V roku 1985 bol homologovaný nástupca úspešneho vozu Škoda 130RS. Pokračovalo sa v tradícii motora 1300 OHV, ktorý sa v pretekoch vo svojej skupine osvedčil. Automobil bol odvodený od civilnej verzie Škoda 130L. Motor však disponoval hliníkovou osemkanálovou hlavou a výkonom takmer o 60% väčším, ako sériový automobil. Zadná náprava bola tvorená jednodielnymi ramenami tzv. zvarencami s pružením typu pružina na tlmiči a kotúčovými brzdami. Po roku 1986 sa automobily presunuli do rallyecrossu z dôvodu zrušenia skupiny B. Vzhľadom k verejnej dostupnosti výrobnej dokumentácie Škody 130 LR, relatívne jednoducho zohnateľným komponentom a popularite vozidla sú dnes často z vozidiel Škoda 130 kompletované ďalšie repliky buď ako vysoko tuningované cestné vozidlá, alebo ako športové náradie pre pretekárov buď v amatérskych rallye, alebo v rallye veteránov. Najčastejšou úpravou z portfólia úprav Škody 130 LR, ktorá sa aplikuje do bežnej premávky je vystuženie podvozkových skupín. Deje sa tak jednak z dôvodu nízkej kvality niektorých, najmä miestnych komunikácii na Slovensku a v Česku, ale zadná náprava sa vystužuje týmto spôsobom aj kvôli absencii kvalitných silentblokov náprav na trhu.
- teraz bude nezazivne podlepovanie zamestnavat moje prsty.
