Report
Tak že zostávam ešte stále v leteckej technike a tento krát Vám predstavím model ruského stroja LaGG-3.
[imgpl=http://papermodelers.sk/download/imgpl.php?i=13104&p=1684_6f26f3d8e983a51937bf8949152a4ab3]http://papermodelers.sk/download/imgpl.php?i=13104&p=1684_6f26f3d8e983a51937bf8949152a4ab3&t=0[/imgpl] [imgpl=http://papermodelers.sk/download/imgpl.php?i=13105&p=1684_3f5d5d5ca87b7b556d93ce69c6fdfe43]http://papermodelers.sk/download/imgpl.php?i=13105&p=1684_3f5d5d5ca87b7b556d93ce69c6fdfe43&t=0[/imgpl] [imgpl=http://papermodelers.sk/download/imgpl.php?i=13106&p=1684_626b84368871fd79c75e8a86c9ec320f]http://papermodelers.sk/download/imgpl.php?i=13106&p=1684_626b84368871fd79c75e8a86c9ec320f&t=0[/imgpl]
[color=#FF4000][b]Informácie o stroji:[/b][/color]
Pomenovanie je podľa jeho konštruktérov a to S. A. Lavočkinovi, V. P. Gorbunovovi a M. I. Gudkovovi. Vývoj začal ešte pred začiatkom vojny na požiadavku o nový stáhací jednoplošník. Vznikli dva prototypy, ktoré boli označené I-26 a I-22 neskôr premenovaný na I-301. I-26 bol od konštruktéra A. S. Jakovleva, ktorý mal trup zváraný z oceľových trubiek a kostru krídel drevenú. Naproti tomu I-301 bol vyrobený z diagonálne vrstvenej preglejky, ktorá bola v dobe nedostatku hliníku jeho náhrada. V období počiatku ich výroby bolo Rusko napadnuté Nemeckom, vtedy už boli tieto stroje známe pod označením Jak-1 a LaGG-1.
Počas vojny boli odstránené nedostatky a tak vznikol nový typ LaGG-3, ktorý prešiel ešte najrôznejšie úpravy a vzniklo tak mnoho sérií. Neskôr už samotný Lavočkin vyvinul jeho náhradu a to La-5.
Mnou prezentovaný model je zo série 60 ako uvádza autor, ale z dostupných podkladov je uvádzaná séria 66 ( rozdiel som tam nenašiel). Kamufláž je z jari 1944 z 9. IAP čiernomorskej flotily v oblasti Novorossijsk z číslom 24 a bielymi pruhmi na listoch vrtule.
[u]Technické údaje:[/u]
[list][*]Rozpätie: 9,80 m
[*]Dĺžka: 8,82 m
[*]Výška: 2,54 m
[*]Hmotnosť prázdneho stroja: 2 620 kg
[*]Hmotnosť vzletová: 2 990 kg (max. 3 190 kg)
[*]Motor: Klimov M-105PF, 12 valec, chladenie vodou[/list]
[u]Výkony:[/u]
[list][*]Výkon: 924 kW (1 260 koní)
[*]Max. rýchlosť: 575 km/h (618 km/h vo výške 3 400 m)
[*]Dolet: 1 000 km
[*]Dostup: 9 700 m
[*]Stúpavosť: 14,9 m/s
[*]Pomer výkon/hmotnosť: 0,35 kW/kg[/list]
[u]Výzbroj:[/u]
[list][b]Séria 66[/b]
[*]1 x kanón ŠVAK kaliber 20 mm (osadený v dutom hriadeli)
[*]1 x sychronizovaný guľomet Berezin BS kaliber 12,7 mm (na ľavej strane motorového krytu hore) [/list]
Predošlé verzie mali napr. aj 2 x 7,62 mm guľomety a iné konfigurácie výzbroje. Boli verzie aj z kanónom NS-37 s kalibrom 37 mm, ktoré slúžili proti bombardérom a tankom. Taktiež mohol LaGG niesť neriadené rakety 6 x RS 82 alebo RS 132.
[color=#FF4000][b]Informácie o šmykajde:[/b][/color]
Model je od vydavateľstva YG-model, ktoré je málo známe a mám pocit že na tomto fóre tu nikto neprezentoval nejaký ich model. Rok vydania som sa nedočítal ale je to ich 25-ty vydaný model.
[u]Počet strán:[/u]
[list][*]textu: 3 (história vývoju,technické informácie a návod písaný v ruštine)
[*]návodové kresby: 3 + 1 strana s pár fotkami stavby modelu
[*]modelu: 4 + 1 strana rebier[/list]
[u]Mierka:[/u] 1:33
[u]Rozmery:[/u]
[list][*]rozpätie: 29,7 cm
[*]dĺžka: 26,7 cm
[*]výška: 12,0 cm[/list]
Ruštinu som sa ja už neučil v škole a prepisovať to v azbuke do translátora je dosť pracne, takže si vystačím bez písaného návodu. Návodové kresby sa zdajú dostatočné ale viac zistím počas lepenia. Kvalita tlače sa mi zatiaľ zdá dobrá a aj detailnosť kokpitu je v celku dobrá. Kamufláž sa mi zdá byť ale moc tmavá a tie dve šedé majú trochu odtieň zelenej. Pre mňa novinka je že model má celú kotru trupu. Zatiaľ som lepil len modely kde išlo na začiatok a koniec časti obšívky po jednom rebre takže uvidím ako sa to bude lepiť. A aj kostra krídla je iná ako som zatiaľ lepil.Podkladov k tomuto lietadlu je málo, žiadne walkaroundy nie sú. Len dve fotky repliky, ktorá je v Moskve v múzeu. A nejakých detailnejších dobových fotiek tiež nie je, takže asi veľa úprav a dorábiek nebude. Možno niečo v kokpite dorobím a pristávacie/vzletové klapky. Na kokpit som našiel nejaké výkresy ale na klapky si asi pomôžem podľa plastikových modelov.
Reportov zo stavby iných modelárov som tiež veľa nenašiel. Jedne report je na kartonowki.pl a autor je Kmicic. Fotky hotového modelu sú potom aj na tejto stránke alebo na Konraduse. Ďalšie fotky hotového stroja som našiel na fóre vydavateľa.
Tak že tento krát budem prezentovať neokukaný model medzi papierovými modelármi a taktiež aj menej známeho vydavateľa. Dúfam že Vás nesklamem a čoskoro budú aj fotky zo samotnej stavby modelu
Edit: Zabudol som fotku originálu 
uz si na nu zubky ehm noznicky brusim:)
Jedna s rebrami a druhá s odpadom 
Následne som ju celú pospájal a zlepil. Takto začína aj návod, ale ešte mi tam chýba pár vecí, ako vstupy a výstupy nasávania do chladičov. Kostra sa lepila dobre a je dosť pevná. Jedna chybička na ktorú som prišiel že pravé a ľavé rebro F3 trošku pretŕčalo von, ale stačilo spraviť hlbšie zárezy a sadlo to (priložil som fotku kde som označil miesto chyby). Podľa fotky môžete vidieť že kostra je rozdelená na celky, podľa návodu je to len na celý trup a krídlo. Ja som si radšej kostru trupu rozdelil ešte na dve celky, aby mi pri lepení interiéru zbytočne nezavadzala zadná časť.