BR52 Kriegslok /Modelik/ 1:25 - by Fito

[Oliver]

Z čoho presne máš tie drievka na pražce? Alebo odkiaľ? OBI?

Drievka vyrábal kedysi Ivant, aj s koľajnicami a úchytmi, už ich ale nemám veľa v zásobe.
Myslím že je to bukové drevo.

Áno, to PDFko poznám.
Len tie pražce som už na fóre nezachytil, tiež by sa mi hodili. Vyzerajú super.

[iconmaster]

Ico - tvoje otázky si preberieme na hvezdárni, to sú vysoko filozofické témy toto.

OK, beriem ťa za slovo!

Nevravím, že model budem došróbika robiť podľa plánov, ale pre pochopenie niektorých nezrovnalostí sú tie plány naozaj na nezaplatenie.
A čo je najviac- čítanie technických výkresov ma naozaj baví.

S týmto sa môžem stotožniť aj ja. Pozeranie sa do takýchto výkresov môže byť aj väčší zážitok, ako návšteva múzea abstraktného umenia (toto aspoň pochopím)
Navyše hlbšie štúdium predlohy má aj vedľajší účinok, že človek pochopí fungovanie aj komplexnejších mašín a ich častí.

Napríklad som podľa výkresov zistil, že spojnica nie je iba taký nejaký kus železa, ktoré spája všetky kolesá. Nie nie, spojnica je zložená z viacerych prvkov, ktoré sú kĺbovo spojené.
Asi to bude mať dôvod niekde v rázoch ,alebo tak nejak, úplne pevné spojenie by asi nerobilo dobrotu.
A hlavne som konečne pochopil, načo sú tam tie štvorcové krabičky - tak to sú zásobníky na mazací olej, aby sa to lepšie krútilo.

Podľa mňa je to "stupeň voľnosti" navyše. Možno to kompenzuje nejaké drobné nepresnosti pri výrobe alebo pružné deformácie podvozku (resp. kinematiky pohonu), aby sa tam nevytvárali zbytočné zaťaženia na čapy v kolesách a spojoch.

Každopádne pekný report a rád prečítam ďalšie epizódy

[Fito]

Tak po dlhšom čase malý update.

Na začiatok ešte kúsok histórie.

Tieto lokomotívy sa počas vojny vyrábali v 13tich závodoch.
Celkovo bolo vyrobených 6200 kusov

V porovnaní s BR50tkou išlo naozaj o úsporný model :
Na výrobu bolo potrebných iba 220 kg medi namiesto 7 ton pre parný rušeň série 50
Z predchádzajúcich 6 000 dielov bolo asi 1 000 zrušených a 3 000 bolo prepracovaných.

T3 v Ruskom preznačení - písmeno T znamenalo trofej a druhé písmeno - rad sovietskych parných rušňov blízkych trakčným parametrom premenovanému rušňu)

2150 kusov po vojne zostalo v Rusku a boli prerobené na široký rozchod.
K dnešnému dňu zostalo cca 300 kusov ( 200 je v Rusku a v ostatných bývalých krajinách ZSSR )
Prevádzkovaných je 15 kusov.

Report

Parné stroje
Aká by to bola parná lokomotíva bez parných strojov.
Tak som ich pomaly začal robiť, na začiatok som musel úplne zahodiť jeden plášť - ten som mal hotový už 10 rokov ale akosi sa v skrini zabudnutia poškodil.
No a potom to šlo už skoro samé - teda hlavne za prispenia Ivantových dielov a jeho fotiek.
Fotky Ivantové som pri stavbe dopĺňal fotkami walkaraundu BR52jky a spomínanými technickými výkresmi.
Z originál Modeliku som použil vlastne iba základné telo strojov, všetko ostatné je prerábka a doplňovačky.
Celkovo sa počítadlo dielov zastavilo na prekvapivých 328 dielov ( pre jeden parný stroj).
takže tu je pár fotiek pred nástrekom:


A tu po. Tie horné rúry nemám streknuté, pretože tam vôbec nepasujú, takže po osadení kotla ich aj tak budem ešte prerábať.



Ešte to budem špiniť, tak, aby sa to hodilo k už hotovému rámu.
Problém je v tom, že nemám ani tušenia, ako som špinil rám, takže sa to pokúsim nejak zladiť...

Iné oné
A keď už som mal naštartovanú fúkačku, strekol som aj ostatné diely, čo som mal rozbabrané. Teda hlavne predný nárazník, pretože ten je už tiež vlastne hotový (205 dielov )

No a teraz idem čo? Teraz to idem nejak nalepiť na rám

[Oliver]

Toto bude jedna veľká paráda. Dúfam, že ak bude tento rok Nitra, tak to tam uvidíme.

Ináč jedna technická. Tie navrstvené a podlepené kruhové diely na bokoch parných strojov nechceš po ich obvode oblepiť pásikom papiera?
Ja som to tiež na Tw29 mal najprv takto, ale nepáčilo sa mi, že je vidieť to, že sú to 2 kusy. To sa ukázalo hneď v surfe ako aj tebe.
Ale nepovedal som nič ak to tak má byť ..

[Fito]

Ahoj,
na niektorých strojoch to mali prekryté, na niektorých nie :


Ja som to spravil tak, aby to bolo vidieť. V praxi sú to dve príruby, medzi ktorými je tesnenie. A to tesnenie je menšie, ako príruby, a preto je tam medzera.
Tento rok v Nitre to možno bude, ale v kategórii rozpracované modely.
Nemám sa kam ponáhlať, a ide leto ,takže rýchlosť lepenia pôjde u mňa dosť rapídne dole.

[Oliver]

Ako pozerám, aj to prekrytie je len také "ledabolo" ..
Tak či onak to bude paráda.

[Fito]

Skoro som zabudol fotky z postupu, aby ste si nemysleli že som tie parné stroje kúpil na Miletičke alebo v Nowom Targu.

Report

Predný kryt kotla bol vo vystrihovačke rovný, ale to sa mi nepáčilo tak som si spravil vlastný, kružitko a pár vrstiev kartónu, šup s tým do vrtačky, pár krát naimpregnovať a prebrúsiť a je hotovo :



No a tu ešte pár fotiek z vývoja parných strojov - ako som už spomínal, v podstate celý parný stroj som prerábal podľa podkladov.



A ešte teda dve fotky, na ktorých je vidieť rozdiel medzi čistým a "walorizovaným" parným strojom.


A už idem, lebo to všetko treba nalepiť na rám....

[Saskardin]

Krásne sa s tým crckáš. Niekedy si hovorím, že je škoda to stavať z papiera, rovno by si mohol nejakú tú funkčnú/skutočnú lokomotívu aj navrhnúť

[hank]

T3 v Ruskom preznačení...

Technická: Ve skutečnosti to bylo TЭ, přičemž ten znak Э v cyrilici se čte jako naše E.

[Jene]

Pekne pokračuješ, na tvoje stavby sa vždy dobre pozerá. Myslel som, že najskôr dokončíš žiguláka bo aj na toho som zvedavý...