Oficiálně se to jmenuje jednoduše:
Železniční podvozek vz. 53. Je určen pro přepravu smontovaných kolejových polí (tj. kolejnic na pražcích) o délce až 30 m v max. 5 vrstvách (vždy na dvojicích podvozků, které od sebe smí být vzdáleny max. 17 m) a pro přepravu mostních provizórií (= ocelových IP nosníků) o délce až 26 m (podvozky se pak doplňují o klanice s řetězy a jejich vzdálenost je max. 24 m). Nosnost jednoho podvozku je max. 32 t.
Více viz vojenský předpis Žel 28-12 zde:
https://www.valka.cz/CZK-vz-53-zeleznic ... ok-t110139
V předpisu se sice uvádí přeprava kolejových polí na dřevěných pražcích, ale běžně se přepravují i pole na pražcích betonových.
Vylepšený podvozek je označen jako 53i, je lehčí a má vyšší nosnost - až 36 t. Novější varianta je pak vz. 53/77.
Železniční vojsko používalo i modernější podvozky ŽP-1 (předpis Žel 28-6), ale ty na netu nejsem schopen dohledat.
Edit: Koukám na ty obrázky a vidím brzdovou výstroj. Takže je ještě potřeba doplnit příslušné hadice - viz ten vojenský předpis, kde jsou znázorněny.
Edit 2: Když se v r. 2013 stěhoval materiál Správy státních hmotných rezerv ČR z Borohrádku do skladu železničního materiálu SSHR v žst Okna (trať Bakov nad Jizerou - Česká Lípa), převáželo se mj. 227 ks (cca 1250 t netto) ocelových IP nosníků těchto typů:
IP 100/18
IP 100/20
IP 100/22
IP 100/24
IP 100/26
IP 60/12
IP 60/14
IP 60/16
IP 75/14
IP 75/16
IP 75/20
Značení nosníků: Výška mm/délka m. Jestli je tu nějaký znalec, byl bych rád, kdyby doplnil šířky nosníků a tloušťky materiálu, protože by se to někomu mohlo hodit pro doplnění modelu nebo diorámatu.
... i my dědci můžeme být ještě všelijak užiteční...