Ďakujem chalani, takže posledný dielik skladačky je na svete, ešte ju poskladať dokopy a dať tomu nejaký dôstojný obal, ale to až v poslednom dieli tejto ságy... Takže poďme ku stručnému zhrnutiu (stručnejšiemu ako bolo to pôvodné, lebo to som písal tak dlho, že pri odoslaní mi ho zmazalo
)
Report
Prekvapenie čaká za rohom - sezóna 4 grand finále
Po štyroch úmorných mesiacoch na strastiplnej ceste popretkávanej zákutiami demoralizujúcej manufaktúrčiny, nechutným strašením v podobe snahy papierových modelov nákladných vozidiel vyskúšať si život bezmotorového lietadla v interiéri a v neposlednom rade kopou krásnych betastavieb a projektíkov medzitým, sme sa dočkali zdarného ukončenia aj štvrtého celku tohto multiprojektu - nástavieb.
Aby som dielčie hodnotenia vykonané po každej stavbe nejako rozumne zhrnul, tak asi tak, že tu sa najviac prejavili výhody aj nevýhody jednotlivých kombinácií autor-mierka-dielo. (Ne)prekvapujúco presné a dostatočne náročné bolo prevedenie od FDS, ktoré ma zaujalo vernosťou oproti predlohe aj vzhľadom na svoju mierku. Od ripperovky som nečakal nič iné ako perfektnú presnosť a detailnosť, čo ma miestami až demoralizovalo, nakoľko nie som zvyknutý na rýchlosť stavby jeden nanajvýš dva číslované diely za večer, čo pri počte príslušenstva bolo úplne bežné. Príslušenstvo pri PMHTčke by sme hľadali asi márne, ale to nie je to, čo ma sklamalo najviac. Ten maslový papier je najväčšou chybou modelu vôbec a prekonal aj konštrukčné a rozmerové chyby autora pri zmene mierky z 32ky na 25ku. Keďže 43ka z tej istej dielne je ten istý derivát, tak konštrukčné chyby majú spoločné a odlišnosť v detailoch na pochybeniach tomu tiež nepridala. Chuť ale napravila nostalgická klasika z pera majstra Vyškovského, kde vôbec nevadí, že rúrky a valce nie sú oblé ale placaté, tá štylizácia a pastelková kresba je nenahraditeľná a v tomto projekte si určite zaslúži svoje miesto. Pri spomínanom páde si to okrem 25ky najviac odniesla aj táto vyškovina, pre pozornejšieho diváka bude chýbať jedna stratená priečka na rebríkoch, ale tu je aj konštruckia aj papier v poriadku, takže aj napriek rozsahu škôd po oprave nič nevidieť. LBSka už nie je až taká neforemná krabica ako to bolo u kabíny, tak uvidíme ako bude vyzerať celok. No a prekvapenie na koniec od PTFky, ktoré som transponoval do supermini 300ky, tak to je taká klasika, že do projektu úžasne zapasovala a zaplnila posledné chýbajúce miesto.
Samovoľný pokus o prerod z kategórie nákladných automobilov ku parašutistom bez padáka zanechal mnoho šrámov, aj keď som sa snažil opraviť veci na maximum, ale najväčšiu chybu tejto časti som si všimol až pri fotení. Chcel som totiž spraviť tieto nadstavby tak trochu polymorfné tým, že vždy na jednej strane nechám servisné otvory odkryté, aby bolo lepšie vidieť prístroje a príslušenstvo. Akurát že na poslednej ripperovke som to dal na opačnú stranu
Taký veľký počet má tiež aj svoj objem a po opravách bol celkom fígeľ to nafotiť... Aspoň viem aké majú dilema chalani s krpatými metrovými loďkami!
Tak som ich teda nafotil a už sa teším, až budú na podvozkoch. Ale všetko má svoj čas, aneb do Nitry času dosť
Odfotil som ich tiež pekne aj podľa verzie nástavby - tie staršie oblé alebo novšie modulované
Na záver ešte priebežné vyhodnotenie z mojej strany, vy sa môžete prejaviť v anketke ktorú spustím onedlho.
1. 1:32 Ripper works - presnosť a intuitívnosť lepenia je na najvyššej úrovni
2. 1:87 FDS - na tú mierku (ne)prekvapivá presnosť a optimálna náročnosť stavby
3. 1:32 Vyškovský - jediné mínus je nesúlad s predlohou, tá oblosť tam chýba
4. 1:100 LBS - v zásade žiaden problém so stavbou, mrzí štylizácia oproti predlohe
5. 1:43 - stavba pohodová, akurát tá konštrukcia je predurčená na krútenie stavby
6. 1:25 - ten papier zatienil ostatné konštrukčné chyby
superminipidi PTF-ka zmenšená na 1:300 sa do priebežného hodnotenia nedostane, ale súčasťou projektu určite bude
Takže nabudúce v tomto projekte budeme pokračovať skladaním všetkých častí dokopy, tak na to sa teším, ako aj na tvorbu prezentačnej podložky, tak sa nechajte prekvapiť. Ďakujem za doterajšiu podporu a držte prsty aj naďalej! Trimce še
