Tak som opäť vo svojom pri technike Toto je nová mašinka, ktorá skončila na mojom stole ale najskôr niečo z histórie:
Tento stroj vyzbrojený výkonným kanónom raže 8,8 cm plnil pôvodne úlohu protilietadlovej zbrane. Neskôr slúžil tiež v úlohe proti tankovej zbrane. Vomag vznikol prestavbou podvozku autobusu Büssing NAG 900, no niektoré zdroje uvádzajú podvozok typu VOMAG 7 OR 660. Šlo o autobus s dĺžkou 10,3m a hmotnosťou 10 ton. Pohon zabezpečoval dieselový motor VOMAG 6R 3080 s výkonom 150hp. Rýchlosť na ceste dosahovala 45 km /h iné zdroje uvádzajú až 90 km/h. Stroj bol vyzbrojený 88 mm kanónom Flak 18 alebo Flak 36. Neskôr pribudla tiež ochrana obsluhy kanónu v podobe štítu. Zásoba streliva predstavovala 72 nábojov.
Prvý stroj bol dokončený v roku 1941 a celkovo ich vznikla približne dvadsiatka. Všetky boli súčasťou 1. Bataliónu 42.protilietadlového regimentu. Jednotlivé batérie používali následne rozdielne farebné značenia 1. batéria bielu, 2. batéria červenú, 3. batéria žltú a 4. batéria modrú. Vomagi boli nasadené vo Francúzsku, Belgicku absolvovali boje na východe a v Rumunsku. Takmer všetky vyrobené kusy boli počas bojov zničené. Pri obrane Budapešti v roku 1945 prišla jednotka o posledné vomagi. Do súčasnosti sa nedochoval jediný exemplár tohto unikátneho stroja.
A teraz niečo k stavbe :
Stavbu som začal rámom no hneď na začiatku som zistil že návod je nedostačujúci. Vypomohol som si internetom no vzhľadom na fakt že neexistuje žiaden dochovaný exemplár nájsť použiteľnú fotografiu je extrémne náročné. Rám som skompletoval narysoval si nový nárazník žiaľ pôvodný nesedel a pribudli tiež nápravy.
Neskôr pribudlo zopár detailov rámu
A keďže povrchová úprava urobí stále svoje. Rám dostal povrchovú úpravu v podobe zriedeného tmelu od tamiye, ktorý som potom prebrúsil. Výsledok bol viditeľný pod nástreku
A na záver nápravy, ktoré vyžadovali úpravu ale opäť zatiaľ som spokojný
