Kratim si volno popri tom co cakam na opravene karosarske diely Bugatti 35,povodne som sa chcel do uplne ineho modelu pustit,ale tento ma viac chytil
Jedna sa o zltu verziu Ferrari 500, teda dalsi dutnik.
Prvym krokom bol kokpit.
Myslim, ze mas pravdu, aj ked som chcel povodne nieco jednoduchsie nacat
Pokracujem prednou castou.Podla navodu sa mala cela zlta cast nasunut na kostru,ale ako som si este neuzavrety plast skusal ,vyslo mi,ze ma mensi obvod oproti kostre.Tak som nim kostru oblepil smerom od vrchu dole.Vysla mi takato medzera .Ako pise navod, podlepil som diel 8 (ten zlty) papierom 40-60g, v mojom pripade teda reklamny letak. Prirovnaval som tento celok ku kokpitu a vyzera,ze to tam bude pekne sediet,lebo som rozmyslal aj nad zbrusenim kostry aby sa plast na spodku uzavrel.
Ja vnímam, že k oným nepresnostiam obšívky modelu moje vyjadrenia nemajú prakticky zmysel, lebo ja keď model konštruujem, tak nikdy obšívku nepodliepam a teda moje pôvodné dielce pasujú na model z papiera 120g/m2. Keď to prechádza betastavbou, môže ten, kto robí betu dielce pripomienkovať, lebo zvyčajne obšívku podlepuje. Takže dielce sa poprípade aj menia a to všetko je už mimo mňa.
Ale je fakt, že ten model už v rôznych variantoch postavilo veľa ľudí - takže zrejme sa každý s tým nejako popasoval po svojom.
Dakujem za pochvalu aj nazor, Robo
Presne to s podliepanim mi napadlo ako prve. Viac menej je to uz jedno, ako pises, popasoval som sa s tym a taham dalej...
Karoseria celej prednej casti je hotova,prilepenie spicu nasleduje az po zlepeni prednej napravy.teraz som ju len kvoli foto nasunul. Diel cislo 3 (ten so stratovym cislom) som skusil nepodlepit, kedze je celkom maly a vyzera, ze to nebolo na skodu. Inac vsetko podliepanie,ako obycajne,robim tycinkovym lepidlom,kedze toto lepidlo neobsahuje vodu. A tesne po podlepeni karosarskych dielov ich aj vystrihnem a este za vlhka aj opatrne postupne tvarujem.Je to lepsie ako ked uz diel stuhne a diel potom lepsie drzi tvar a nepruzi tolko.