StuG 40 Ausf.F - Winterketten /GPM/ 1:25

[Brzdič]

Zdravím

Po TKSku od Patera jsem se rozhodl šmiknout do dalšího „patiňáka“ a po dlouhém rozhodování jsem si vybral Stuga Fko od GPM, k němu jsem vzal i laser žebra a pásy, plus jsem si u TEA nechal vypálit protiskluzovej plech na blatníky.



Něco málo k historii
Sturmgeschütz III (též Stug III) bylo německé útočné dělo postavené na podvozku a vaně tanku Pz III. Jde o nejvýznamnější modifikaci tohoto tanku a o bezkonkurenčně nejrozšířenější typ německé těžké obrněné techniky ve druhé světové válce, který byl nasazován po celou dobu jejího trvání. Verze A-E byly vyzbrojeny kanónem 7,5 cm StuK 37 L/24 a byly určeny pro podporu útočící pěchoty.
Jelikož však boje na východní frontě ukázaly, že je zapotřebí bojového prostředku, který by mohl čelit lavinám těžce opancéřovaných ruských tanků, došlo k urychlenému vývinu nové generace těchto útočných děl, která by mohla sloužit jako efektivní prostředek i v tankovém boji. Šlo o stroje Stug III F (kanón 7,5 cm StuK 40 L/43) a Stug III G (kanón 7,5 cm StuK 40 L/48), které krom hlavní zbraně disponovaly ještě dvěma kulomety. Stroje této nové generace se někdy označovaly též jako StuG 40. Celkem bylo během druhé světové války vyprodukováno téměř 10 000 strojů StuG III.



Tech. data:
Posádka: 4
Délka: 6,85 m Šířka 2,95 m Výška 2,16 m
Hmotnost: 23,9 t
Pancéřování: 16-80 mm
Hlavní zbraň: 75mm kanón 7.5 cm KwK 40, 54 nábojů
Sekundární zbraně: 2x 7,92 mm MG-34
Pohon: V-12 Benzínový motor Maybach HL120TRM 300 hp (224 kW)
Odpružení: torzní tyče
Max. rychlost: 40 km/h
Poměr výkon/hmotnost: 13 hp/tunu
Dojezd: 155 km

A jdeme na to, moc jsem se výjimečně netěšil na výrobu pojezdových kol a tak jsem se do nich pustil jako první. Na rozjezd jsem udělal napínací kladky. Tady už jsem narazil na problém a to že obvodový pásek je cca 2,5mm kratší. Špatně už to vychází když si obvod kladky vypočítáte a přeměříte délku pásku na obmotání a ještě se nepočítá s tloušťkou papíru.


No a příště už ty pojezdovky.

[terenkoza]

jj ja som to otocil tym vrubom hore k pasu a nevidno to
takze to ides prebarvovat co ?? tesim sa

[Brzdič]

Zdravím

Dodělal jsem pojezdová kola a i zde jsem narazil na menší problém. Díly 168a a díl 168b jsou delší tak si je musíte upravit podle obvodu dílu T15, jinak vše sedělo.
Já jsem na kola ještě přidal ráfek z olověného drátku a vyřezal ty menší dírky vzduchu v ráfku a pak to vše prolil vteřiňákem, no a tím bych kapitolu pojezdová kola uzavřel.

[marchal]

budeš model přebarvovat nebo ho necháš origo?

[Matej]

budeš model přebarvovat nebo ho necháš origo?

odpoved je hned v prvej vete.. ("patinak")

inak ti to ide celkom rychlo..ja by som sa zas chcel spytat, ci ides tunit aj motor a interier alebo ho nechas origo..

[Brzdič]

To je tak když lidi nečtou, přitom já toho zas tak moc nenapíšu. Ale jak napsal parkurista, budu to přebarvovat.

Interier zůstane původní, tento model je přece jen solidně zpracován pokud jde o grafickou stránku a navíc do štuga nebude moc vidět, zaměřím se jen na vnějšek.
Jinak kolečka pro mě byly fakt utrpení, nechápu jak jsi to tak skvěle zvládl Matěji, zvlášť jen s retuší.

[marchal]

Brzdič,Parkourista-lidi čtou,ale ten model je sám o sobě s patinou!

[Aikom222]

většina to pochopila tak jak Brzdič psal že má model sám o sobě patinu je sice dobré, ale kdyby stavěl samotný model tak nepíše patiňák, ale čistostavba

[martin1807]

Isto sa zase máme na čo tešiť... Zatiaľ to vyzerá super... Nech sa pri stavbe darí...,

[Brzdič]

Zdravím

Zapracoval jsem na hnacích kolech, ty mě na rozdíl od pojezdových bavily, ale na pár chyb jsem tam narazil. Takže díly 166c a 167d jsou o cca 2mm kratší a do dílu 166j je potřeba udělat o chlup větší díru. Já díky přebarvování dal jednu vrstvu ozubí na víc, vypadá to líp a mělo by to tak i být.