Teď něco málo k předloze ( informace převzaty ze stránek http://www.matejovsky.cz/cz/truck2000.html ; http://www.matejovsky.cz/cz/fotogalerie2000.html#tatra )
Technická pravidla Super Race Trucku Tatra - 2000
Motor: MAN, model D 2866LF 31
Pohonné ústrojí: přeplňovaný vznětový šestiválec
Zdvihový objem: 12.000 ccm
Největší výkon: 1350 k při 3250 o/m
Největší točivý moment: 4500 Mn
Převodové ústrojí: automatická pětistupňová převodovka ZF, HP 600
samosvorný diferenciál ZF
Karoserie/podvozek: dvoumístná kabina na příhradovém rámu konstr. TATRA
dvě tuhé nápravy odpružené vinutými pružinami
tlumení - tlumiče SACHS
Brzdy: kotoučové, chlazené vodou
Délka/šířka/výška: 5050/2550/2550 mm
Rozvor: 3800 mm
Pohotovostní hmotnost: 5160 kg
Jízdní výkony: největší rychlost 160 km/h (elektronicky omezeno)
zrychlení z 0 na 100 za 5,0 s
Spotřeba paliva: 100 l/100 km
Přikládám též fotografie originality vystřihovánky
A konečně něco ze stavby
Po večerech, když je alespoň hodina volná, něco slepím.
Zatím se lepí dobře, veškerá nepřesnosti jsou v mích rukách.
Udělal jsem motor a jelikož došly baterky ve foťáku, tak jsem ho nevyfotil a potom ho v zápalu práce vlepil do podvozku. No tak alespoň takto.
Nebyly na něm žádné zádrhele, v podstatě tři krabičky, několik válečků a pár drobných dílů. Kdybych to lepil příště, tak bych chladič nalepil hned ze začátku kompletace rámu. Spodní chladič se musí napasovat mezi pružiny a tam sem měl menší zádrhel. Nevešel se, musel jsem odtrhnout přední vzpěru rámu a spodní tlumič, znásilnit pružiny a zasunutý chladič znovu přilepit jak k velkému chladiči, tak ke vzpěře.
Opět menší pokrok. Svody od turbodmychadel jsem udělal ze smršťovací bužírky na drátu viz. níže.
Na 1 mm drátek jsem natavil postupně několik vrstev smršťovacích bužírek. Práce jednoduchá, celek se dobře tvaruje.
Před kabinou jsem se pustil do koleček. Použil jsem laserové vzorky a pracoval jsem technikou namotávání proužků papíru. Na konec přechod boků a pláště přebroušen a kola natřena namíchanou temperou.
Zkouška odvahy
a radosti.
Kabinu jsem zhruba jakž takž dokončil. boky jsem podlepil kartonem, dost se při doteku prohýbaly.
Udělal jsem i kapotu, vzduch jsem nevyřezal. Bylo by to neúměrně zeslabené a pod kapotou stejně nic není. To by za ten stres nestálo. Veškeré nepřesnosti jsou jen mojí rukou.
To je, prosím, výraz radosti.
Tomu zadnímu uličníkovy bych žádný model nepůjčil, leda železný.Kabinu jsem přilepil na podvozek. Začínám pomalu pracovat na nárazníku.
