Predloha:
Rad 706RT
Prototyp z roku 1955 pochádzal z novej vývojovej a konštrukčnej kancelárie LIAZu, založenej v roku 1953. Prvé vozidlo vzniklo skrátením podvozka 706 R o jeden meter, na ktorý bola osadená nová, na svoju dobu vzhľadom, vybavením i prevedením veľmi moderná trambusová (bezkapotová) kabína. Významnou zmenou bola rekonštrukcia motora, ktorý dostal priame vstrekovanie paliva, čo znamenalo zvýšenie výkonu a podstatné zvýšenie spoľahlivosti. Ku zlepšeniu jazdných vlastností a ovládateľnosti prispela montáž menších pneumatík, skrátenie rázvoru a s ním súvisiace zníženie hmotnosti o 400 kg. Druhý prototyp z roku 1956 mal už nové nápravy a od roku 1964 sa vyrábali verzie s pohonom oboch náprav (Škoda 706 RTP). V roku 1957 sa začalo s prípravou sériovej výroby a vzniklo 62 vozidiel Škoda 706 RT, o rok neskôr z výrobných hál odišlo už 4 070 a v roku 1959 dokonca 5 359 vozidiel. Produkcia excelovala v roku 1968 s počtom 9 142 jednotiek a do konca roku 1970 tak vzniklo celkovo 90 000 kusov rady RT. Posledné kusy sa skompletizovali začiatkom 90. rokov.
Zdroj - http://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_706
Model:
Taka sexi knizka, pisany navod 1 stroha strana, obrazky na 7 stranach, vacsina casti nema chlopne, na co som ja este nevyrastol
, vyzera to zlozito, pacia sa mi na tom tie naboje kolies ci co su to a aj kolesa samotne, ku ktorym som si nechal vypalit dezen u Tea, tak sa mi dufam podari dolepit to do konca...a vlastne som ho este nevidel nikde zlepeny...Taka zaujimavost (pre mna urcite): 706tku si Attila vydal sam s nakladom iba 200 kusov...a pan Svoboda (VystrihovankyCZ) odkupil od neho tento model a planuje vydat ako to nazval "cesko-slovensku" mierku 1:32 v roku 2014 v nejakej verzii 706tky...a mozno aj dva...ale viac prezradit nechcel.
Cus
M.
. Rad by som ale nevíde mi to kua.
) som si vyrobil nitovacku a nity som robil zo siveho vykresu, ktory ma podobny odtien a celkom sa mi vysledok lubi. 
