Zistil som, ze u mna trojdnovy vikend zabera viac, ako trojtyzdnova dovolenka
Skompletizoval som motory (1 a 2. fotka) - nalepil som detaily, ktore som zamerne nechaval na koniec, lebo by sa mohli odlomit alebo poskodit. S tym spiralovym vzorom na kuzeloch ventilatorov som sa riadne potrapil, kym napasoval na miesto. Este ze v stavebnici bola tretia - rezervna - vodolepka!
Dalej som opravil strhnute znaky "F" na wingletoch (foto 3) - toto ma dlhodobo odradzalo pokracovat. Ako som spominal vyssie, nastastie som ich mal vytlacenych dost aj do rezervy, tak som to teraz vyuzil. Podklad som prebrusil jemnym smirglom, nalepil vodolepky a nasledne natrel zopar vrstvami Sidoluxu, aby to spojil do leskleho celku. Dopadlo to celkom fajn.
Potom som skompletizoval predny podvozok (foto 4). Podla naovdu by sa mal zalepit do sachty este pred spojenim poliek trupu. Zamerne som to tak nerobil, lebo som sa bal, ze pri bruseni a farbeni ho odlomim alebo nejako poskodim. Vymyslel som aj nejaky postup, ako do sachty dostat zavesenie podvozku. Bola to dost tazka operacia, to-co som musel aj odsekat, aby tie diely vobec vosli. Nastastie nebude to viditelne a hadam, ze to udrzi lietadlo.
Pokracujem hlavnymi podvozkami. Dlho som vahal, ako nafarbim kolesa, lebo uz na A320-ke to nedopadlo uplne podla predstav. No rozmerovo su take malicke, ze nehrozilo ziadne maskovanie a pod., takze som musel ostat verny stetcu. Asi je to o cviku, lebo pri zvysenej opatrnosti sa mi podarilo nezagebrit limce rafikov a celkovo to dopadlo lepsie, nez na prvom lietadle (posledna, 5 .fotka). Aby detaily tych bielych rafikov dostali tochu hlbky, jemne som ich natrel svetlo sivym washom.
Medzitym sa dostavam do cielovej roviny - nalepil som motory na kridla a nasledne kridla a vyskovky na trup. Este nalepit tie podvozky, kryty sacht, nejake tie antenky a pitotove trubice a hadam aj bude hotovo